Pierderea combustibilului și a puterii Challenger indică defectarea injectoarelor

Am avut simptome similare pe Charger-ul meu din 2015 cu V8 pe benzină. Ralantiul brusc și consumul crescut de combustibil au indicat injectoare de combustibil defecte și cablaje deteriorate. Fumul indica pătrunderea combustibilului necombustit în sistemul de evacuare. Întreținerea a scos la iveală mai multe probleme: Două injectoare de combustibil erau înfundate și aveau conexiuni electrice defecte. Harnașamentul de cabluri prezenta o uzură semnificativă, cauzând probleme intermitente de conectare. Unitatea de comandă a motorului primea semnale incorecte, ceea ce ducea la un amestec necorespunzător de combustibil. Aceasta era o problemă gravă care necesita atenție imediată. Conducerea cu injectoare defecte risca să deterioreze convertorul catalitic și componentele motorului. Repararea a implicat: Testarea tuturor injectoarelor, Înlocuirea cablajului deteriorat, Instalarea injectoarelor de combustibil noi, Efectuarea unei diagnoze complete a sistemului, Resetarea sistemului de gestionare a motorului După reparații, motorul a funcționat din nou fără probleme, cu un consum normal de combustibil restabilit. Aceste simptome nu ar trebui ignorate, deoarece, de obicei, se agravează în timp și pot duce la deteriorarea mai extinsă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Foarte util, deoarece se potrivește exact cu ceea ce face Challenger-ul meu. Mecanicul meu crede, de asemenea, că injectoarele sunt principalul vinovat de problemele sistemului de alimentare. Plănuiesc să îl repar săptămâna viitoare. Cât de mult ai ajuns să plătești pentru reparația completă? De asemenea, mă întrebam dacă au apărut alte probleme de când ați reparat-o? Vreau să mă asigur că am un buget adecvat și să știu la ce altceva să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

După o vizită la mecanic, acesta a constatat că cauza principală era în principal o conexiune slăbită în cablajul sistemului de injecție. Repararea a fost mult mai simplă decât mă așteptam, a fost nevoie doar de repararea unui cablu deteriorat și a conexiunii fișei. Factura totală a ajuns la 95 €, ceea ce a fost o ușurare în comparație cu ceea ce mă temeam inițial. De la reparație, performanțele au revenit la normal, iar consumul de benzină a revenit la nivelul standard. Întreținerea a rezolvat toate simptomele, nu mai sunt probleme cu mersul greoi, stagnarea sau fumul. Livrarea puterii este din nou lină, exact așa cum ar trebui să fie. Nu au mai apărut alte probleme în sistemul de alimentare de la remediere. Uneori, aceste probleme de injecție pot părea înspăimântătoare, dar de multe ori se dovedesc a fi conexiuni electrice simple, mai degrabă decât necesitatea înlocuirii complete a injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Apreciez cu adevărat tot ajutorul și informațiile pe care toată lumea le-a împărtășit. În cele din urmă am primit Challenger-ul meu înapoi de la magazin ieri. Se pare că am avut probleme de cablare similare, doi conectori deteriorați în sistemul de injecție a combustibilului au cauzat toate problemele. Mecanicul mi-a arătat punctele uzate din fasciculul de cabluri. Reparația totală s-a ridicat la 120 €, sumă care a inclus repararea conexiunilor și curățarea injectoarelor în timpul lucrului. Performanța sistemului este complet diferită acum, nu se mai blochează, nu mai fumegă și nu mai merge greu. Puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil a revenit la ceea ce era înainte. Atelierul a verificat, de asemenea, restul componentelor sistemului de injecție în timp ce îl demontau. În rest, totul părea în regulă, așa că sperăm că acest lucru va rezolva problemele pe termen lung. Chiar mă bucur că am verificat-o înainte ca motorul să sufere daune grave.

(Tradus din Engleză)