Pierderea de lichid de răcire din Audi A7 indică o problemă la modulul de control

Am avut o problemă similară cu 2016 Audi A6 3.0 TFSI anul trecut. Având ceva experiență în diagnosticarea mașinilor, am crezut inițial că este vorba doar de o scurgere de lichid de răcire, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Atelierul a descoperit o problemă de conectivitate între unitatea de control a sistemului de răcire și modulul principal de gestionare a motorului. După ce au efectuat o diagnoză detaliată, au descoperit un cablu de legătură de date deteriorat care conecta aceste componente. Izolația firului se uzase, cauzând eșecuri intermitente de comunicare și citiri incorecte ale temperaturii. Remedierea a implicat înlocuirea cablajului deteriorat și recalibrarea unității de control. Nu a fost necesară înlocuirea completă a unității de control. Avertizările privind defecțiunea software au dispărut după reparație, iar sistemul de răcire a funcționat perfect de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să împărtășiți: Ați observat vreo corelație între supraîncălzire și condițiile specifice de condus? Problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat? Ce coduri specifice de diagnosticare a defecțiunilor vedeți? A fost efectuată recent vreo întreținere a sistemului de răcire? Reparația m-a costat 95 de euro, sumă care a inclus diagnosticarea și înlocuirea pieselor. Cu toate acestea, costurile pot varia în funcție de problema exactă și de piesele necesare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit aceste detalii. După ce mi-am verificat înregistrările de service cu 187185 KM pe ceas, pot menționa că atât defecțiunea software, cât și supraîncălzirea au început să apară imediat după ultimul meu serviciu de întreținere de acum 2 luni. O scanare cu un instrument de diagnosticare CAN bus a relevat codul de eroare P0128 care arată probleme cu temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de control pare să trimită semnale incorecte, în special în timpul condusului pe autostradă. Suspectez o problemă similară de cablare, deoarece simptomele mele se potrivesc cu experiența dvs. Aș fi interesat să știu dacă atelierul dvs. a avut nevoie de instrumente speciale pentru procesul de recalibrare sau dacă un scaner de diagnostic standard a fost suficient pentru reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dvs. se potrivesc într-adevăr cu ceea ce am experimentat eu, în special codul P0128 și sincronizarea după întreținere. În cazul meu, problema de cablare din apropierea conexiunilor CAN bus a fost de fapt cauzată de o treabă de rutare grăbită în timpul acelui service anterior. Atelierul a utilizat un sistem de diagnosticare VAS high-end pentru recalibrare, deși au menționat că ar putea funcționa și un scanner aftermarket de bună calitate. Partea critică a fost accesarea parametrilor specifici ai unității de control și asigurarea unei comunicări corespunzătoare prin rețeaua CAN bus. O constatare cheie în timpul reparației mele a fost că problema de cablare a făcut ca senzorii de temperatură să raporteze citiri eronate, declanșând sistemul de răcire pentru a crea o presiune excesivă. Unitatea de control primea date corupte prin firele deteriorate, ceea ce ducea la reglarea incorectă a lichidului de răcire. Repararea a durat aproximativ 3 ore și au efectuat o verificare amănunțită a tuturor cablajelor din apropiere pentru a preveni viitoare probleme de conectivitate. Cel mai important pas a fost verificarea fluxului adecvat de semnal după reparație, pentru a se asigura că în sistem nu a rămas nicio eroare software reziduală. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu al meu, merită să le cereți să verifice întreaga rutare a cablajului, deoarece uzura izolației legată de vârstă este comună la aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul detaliat cu privire la experiența dvs. de reparație. Situația pare foarte asemănătoare, în special în ceea ce privește defecțiunea de comunicare a modulului de control care apare după întreținerea de rutină. Pe baza constatărilor de diagnosticare și a simptomelor pe care le-ați împărtășit, sunt acum destul de încrezător că cauza principală este mai degrabă legată de cablaj decât de o unitate de control defectă. Voi cere atelierului meu să verifice cu atenție traseul cablajului și conexiunile CAN bus, concentrându-se pe orice deteriorare potențială în apropierea zonelor de service recente. Este bine de știut despre cerința sistemului VAS; mă voi asigura că au echipamentul de diagnosticare adecvat pentru calibrarea corectă după reparații. Având în vedere problemele legate de legătura de date și codurile de eroare similare, le voi cere, de asemenea, să inspecteze cu atenție toate conexiunile senzorului de temperatură a lichidului de răcire în timp ce verifică cablajul. Având în vedere numărul mare de kilometri parcurși, o inspecție completă a cablajului are sens pentru a depista orice alte posibile puncte de uzură. Voi programa reparația săptămâna viitoare și voi face o actualizare după ce voi ști dacă cablajul a fost într-adevăr vinovat de aceste erori de comunicare și de problemele sistemului de răcire. Sper ca reparația să dureze 3 ore și să aibă un cost rezonabil, la fel ca în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)