Pierderea de putere a motorinei Q3 indică probleme ale sistemului turbo

Având o anumită experiență cu problemele legate de turbo, am avut o problemă foarte similară cu Audi Q5 TDI 2015 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, în special sunetul de fluierat și răspunsul slab al accelerației, care sunt semne clasice ale problemelor turbocompresorului. În cazul meu, diagnosticul a relevat o supapă wastegate defectă. Supapa nu regla corect presiunea de supraalimentare, cauzând întârzierea turbo și livrarea inconsecventă a puterii. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului wastegate, care m-a costat 860 de euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a merge la atelier, am observat aceste semne de avertizare: Întârziere turbo crescută, Lumină de verificare a motorului, Presiune de supraalimentare inconsecventă, Consum mai mare de combustibil, Fluierături similare Pentru a diagnostica corect problema dvs. specifică, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual, Istoricul service-urilor, în special întreținerea turbocompresorului, Dacă problemele au început treptat sau brusc, Orice lucrări sau modificări recente ale motorului, Varianta exactă a motorului (codul TDI) Sistemul intercooler trebuie, de asemenea, inspectat, deoarece scurgerile din conductele de încărcare pot provoca simptome similare. Sistemele moderne de turbocompresor sunt complexe, iar diagnosticarea corectă este esențială înainte de orice reparație.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii. După finalizarea diagnosticului turbo, s-a dovedit a fi un senzor MAP defect, combinat cu un furtun de presiune de supraalimentare despicat, cauza problemelor. Senzorul MAP afișa indicații incorecte, ceea ce ducea la un control necorespunzător al presiunii de supraalimentare și la probleme de performanță a motorului. Furtunul spart era sursa acelui șuierat caracteristic. Costul total al reparației a fost de 380 de euro, care a inclus: Senzor MAP nou, Testarea senzorului de presiune, Înlocuirea furtunului de amplificare, Costuri de manoperă Corpul de accelerație a fost, de asemenea, curățat în timpul service-ului, deoarece avea acumulări de carbon, ceea ce a ajutat la îmbunătățirea stabilității ralantiului. Ultimul service efectuat la 199440 KM a inclus o inspecție completă a sistemului turbo. Repararea a rezolvat toate simptomele, puterea a revenit la normal, nu mai există zgomote ciudate, iar consumul de combustibil a revenit la nivelurile așteptate.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru actualizare. Mă bucur să aud că ai rezolvat-o pentru un cost rezonabil. Această combinație de senzor MAP și furtun de supraalimentare este, de fapt, un punct comun de eșec pe aceste motoare, am avut simptome aproape identice cu Q5 meu înainte de problema wastegate. Curățarea corpului de accelerație a fost o completare inteligentă. Acumularea de carbon este destul de tipică la motoarele cu injecție directă, iar un corp de accelerație curat ajută la menținerea unui amestec aer-combustibil adecvat, în special la ralanti. Faptul că furtunul de presiune de supraalimentare a fost rupt explică de ce diagnosticul meu inițial cu wastegate nu a fost chiar corect. Aceste simptome pot fi dificile, deoarece problemele legate de presiunea de supraalimentare se prezintă adesea în mod similar, indiferent dacă problema este cauzată de turbocompresor, senzori sau conducte. Ca referință viitoare, verificarea mai întâi a furtunurilor de supraalimentare și a senzorilor de presiune poate economisi timp și bani înainte de a presupune că o componentă majoră a turbocompresorului a cedat. Un instrument de scanare bun, care poate citi date live privind presiunea de supraalimentare, este de neprețuit pentru a restrânge aria acestor probleme. Continuați să monitorizați sistemul intercooler și conexiunile, chiar și scurgerile mici de presiune pot crea probleme de performanță. La kilometrajul dumneavoastră, merită să efectuați verificări periodice ale tuturor componentelor legate de presiune pentru a depista din timp orice problemă în curs de dezvoltare.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. M-ați scutit de o mulțime de dureri de cap legate de diagnosticare prin împărtășirea experiențelor voastre. A fost cu siguranță stresant când am observat prima dată lumina de verificare a motorului și pierderea puterii, gândindu-mă că aș putea avea nevoie de o înlocuire costisitoare a turbocompresorului. Pentru oricine caută cu simptome similare, nu presupuneți imediat ce este mai rău. Începeți diagnosticarea cu componente mai simple, cum ar fi senzorul MAP și furtunurile de supraalimentare, înainte de a sări la reparații majore ale turbocompresorului. Fluieratul care m-a îngrijorat atât de mult cu privire la wastegate s-a dovedit a fi doar un furtun despicat. Curățarea corpului de accelerație a făcut o diferență notabilă în calitatea ralantiului. Se pare că acumularea de carbon este destul de frecventă la aceste motoare, așa că o voi adăuga la programul meu regulat de întreținere. Costul total a rămas sub 400 de euro, ceea ce a fost o ușurare în comparație cu ceea ce mă temeam că ar putea fi. Turbo lag-ul și performanțele slabe au dispărut complet acum. Cu siguranță voi supraveghea mai îndeaproape sistemul intercooler și furtunurile de supraalimentare în continuare, deoarece detectarea timpurie a problemelor pare esențială în cazul acestor motoare supraalimentate.

(community_translated_from_language)