Pierderea de putere Caliber: Probleme ECU vs vinovați comuni

Am avut aproape exact aceleași probleme de performanță a motorului cu Avenger-ul meu din 2008. Având o oarecare experiență cu diagnosticarea de bază a mașinilor, am crezut inițial că este vorba de ECU, dar s-a dovedit a fi releul principal care cauzează problemele. Simptomele au fost identice, pierdere de putere, lumină de verificare a motorului și funcționarea sistemului electronic al vehiculului. După mai multe încercări de a diagnostica problema folosind un scaner de bază, am dus-o la un atelier specializat în sisteme de control al motorului. Diagnosticarea lor profesională a mașinii a arătat că releul principal ceda intermitent, cauzând probleme de comunicare ECU. Soluția a fost simplă, înlocuirea releului principal a rezolvat toate problemele. Costul total a fost de 120 €, inclusiv piese și manoperă. Mult mai ieftin decât înlocuirea întregului ECU. Ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare afișează scanerul tău? Problema apare mai mult când motorul este cald sau rece? Există și alte simptome electrice, cum ar fi lumini slabe sau pornire lentă? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Caliber-ul dvs. are aceeași cauză principală. Repararea ECU ar putea să nu fie necesară dacă este doar releul care cauzează probleme de comunicare.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 63000KM, având încă probleme în ciuda întreținerii recente. Pentru a oferi mai mult context cu privire la codurile de eroare, P0340 și P0335 continuă să apară în mod constant. Aceste simptome au început să apară imediat după o zi deosebit de caldă săptămâna trecută. Deoarece înlocuirea bateriei și curățarea conexiunilor nu au adus nicio îmbunătățire, înclin să cred că modulul computerului este vinovat. Problemele sistemului de control persistă indiferent dacă motorul este cald sau rece, și nu există alte probleme electrice de raportat, demarorul și luminile funcționează perfect. Pe baza experienței dvs. cu releul, îl voi verifica înainte de a mă angaja să înlocuiesc complet ECU. Diagnosticul electronic auto la magazinul meu obișnuit nu a fost concludent, așa că găsirea unui specialist ar putea fi calea de urmat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Caliber. Codurile de eroare pe care le-ați menționat (P0340 și P0335) sunt de fapt destul de diferite de ceea ce am experimentat cu Avenger-ul meu. Aceste coduri indică de obicei probleme ale senzorilor de poziție ai arborelui cotit și ai arborelui cu came, mai degrabă decât un ECU sau un releu defect. În cazul meu, problemele releului principal au cauzat rateuri neobișnuite de aprindere și probleme electrice generale. Codurile dvs. constante legate de senzori sugerează o cauză diferită. Faptul că problemele de performanță ale motorului au început după o zi fierbinte face și mai probabilă defectarea senzorilor, deoarece aceste componente pot fi sensibile la temperaturi extreme. Înainte de a atinge ECU, aș recomanda cu tărie: 1. Testarea ambilor senzori de poziție 2. 2. Verificarea cablajului pentru orice deteriorare cauzată de căldură Verificarea integrității conectorului senzorului Când sistemul meu de control al motorului a început să facă probleme, am învățat pe pielea mea că a sări direct la repararea ECU poate fi o greșeală costisitoare. Un magazin profesionist cu experiență în electronica auto ar trebui să fie capabil să testeze acești senzori pentru aproximativ 80€-150€. Vestea bună este că, dacă este vorba doar de senzori, reparația ar costa mult mai puțin decât un ECU nou. Doriți să vă împărtășesc procedura de testare specifică pe care mecanicul meu a folosit-o pentru diagnosticarea problemelor legate de senzori?

(Tradus din Engleză)

Simptomele sistemului dvs. de control al motorului justifică cu siguranță investigații suplimentare înainte de a înlocui ECU. Codurile pe care le-ați menționat și care indică probleme ale senzorilor au mult sens și apreciez experiența detaliată pe care ați împărtășit-o cu privire la releu. Situația mea pare distinctă, deoarece aceste coduri se referă în mod specific la senzorii de poziție. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat la un alt atelier care este specializat în diagnosticarea mașinilor și repararea modulelor informatice. Au oferit 120 € doar pentru testarea completă a senzorilor arborelui cotit și arborelui cu came. Dacă acestea se dovedesc a fi problema, costurile totale de reparație, inclusiv piesele, ar fi în jur de 400 €, încă mai bine decât o înlocuire completă a ECU. Voi trece mai întâi la testarea senzorilor, urmând pașii de diagnosticare sugerați de dvs. Problemele de performanță ale motorului care rămân constante indiferent de temperatură fac ca defecțiunea senzorului să pară probabilă. Foarte util să știu despre verificarea cablajului pentru daune de căldură prea, nu am luat în considerare acest lucru. Da, aș fi foarte interesat să aflu mai multe despre procedura specifică de testare utilizată de mecanicul dumneavoastră. Plănuiesc să aduc aceste informații la următoarea mea vizită la atelier pentru a mă asigura că acoperă toate bazele.

(Tradus din Engleză)