Pierderea de putere la Audi A2 este legată de un senzor de temperatură defect

Am avut de-a face cu simptome foarte asemănătoare pe Audi A3 1.4 din 2003. Având ceva experiență cu problemele sistemului de evacuare, am observat mai întâi aceleași probleme, lumina de verificare a motorului, pierderea puterii și creșterea consumului de combustibil. Senzorul de temperatură a gazelor de eșapament a fost într-adevăr vinovat, dar exista de fapt o mică scurgere în sistemul de evacuare în apropierea punctului de conectare a senzorului. Sistemul de gestionare a motorului primea citiri incorecte, ceea ce provoca aceste simptome. Atelierul meu a efectuat o scanare de diagnosticare care a indicat zona senzorului de evacuare. Ei au efectuat un test cu fum pentru a confirma locația scurgerii. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 265 de euro, incluzând noul senzor și remedierea scurgerii. Pentru a vă ajuta mai mult în cazul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Ați observat vreun sunet neobișnuit la evacuare? Ați primit vreun cod de eroare specific în urma diagnosticării? Există alte simptome, cum ar fi mirosuri neobișnuite sau fum de eșapament vizibil? Mașina a suferit reparații recente ale componentelor sistemului de evacuare? Obținerea acestor informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu mașina mea. Merită să efectuați un diagnostic corect înainte de a înlocui piesele, deoarece problemele sistemului de evacuare pot avea uneori simptome similare, dar cauze diferite.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 189000 KM și diagnosticarea a confirmat codul de eroare P0116. După ce am primit diagnosticarea, am cerut unui atelier local să o verifice în continuare. Au folosit scanerul lor, care a dezvăluit două coduri de eroare suplimentare legate de senzorul de căldură. Mecanicul a menționat că cablajul din apropierea componentei de evacuare părea deteriorat, posibil din cauza expunerii la căldură. Având în vedere că mașina mea are un kilometraj destul de mare, 190737 KM, a sugerat înlocuirea atât a senzorului de temperatură, cât și a cablajului din jur. Sistemul de gestionare a motorului pare să primească citiri incorecte, ceea ce explică problemele de performanță. Nu se aud sunete neobișnuite de la evacuare și nu se vede fum. Doar pierderea de putere și consumul crescut de combustibil rămân probleme constante. Caut să rezolv această problemă în curând, deoarece mașina devine destul de însetată. Aș aprecia să aud dacă cineva a avut succes doar cu înlocuirea cablajului față de o înlocuire completă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut exact prin această reparație la A3-ul meu, pot confirma că înlocuirea doar a cablurilor nu este de multe ori suficientă. Atunci când sistemul de gestionare a motorului primește citiri eronate, este de obicei o combinație de probleme legate atât de senzor, cât și de cabluri. După reparația mea inițială, problema a revenit în termen de 2 luni, când am înlocuit doar cablajul. Singura soluție care a rezolvat definitiv problema a fost înlocuirea completă a senzorului, împreună cu cablajul nou. Senzorul de temperatură a gazelor de eșapament este o componentă critică care trebuie să fie în stare perfectă de funcționare. Codul P0116 se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. În cazul mașinilor cu un kilometraj ridicat, precum a noastră, degradarea termică atât a senzorului, cât și a cablajului este frecventă. Am ajuns să cheltuiesc 320 de euro pentru remedierea completă, înlocuirea senzorului și a cablajului împreună. Consumul meu de combustibil a revenit la normal la câteva zile după reparație, iar puterea motorului a revenit la nivelul său obișnuit. De atunci, becul de verificare a motorului nu a mai apărut. Pe baza experienței mele, aș recomanda cu tărie înlocuirea ambelor componente deodată pentru a evita efectuarea lucrării de două ori. Costul forței de muncă este practic același în ambele cazuri, deoarece trebuie să se acceseze aceeași zonă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. După ce am analizat opțiunile de reparație, am decis să continui cu înlocuirea senzorului de temperatură și a cablajului împreună. Mai bine să-l repar corect de prima dată decât să risc să trebuiască să fac lucrarea de două ori. Am programat mașina săptămâna viitoare pentru reparația completă. Oferta a ajuns la 295 de euro, ceea ce pare rezonabil pe baza altor răspunsuri. Atelierul a confirmat că va efectua o verificare completă de diagnosticare după instalare pentru a se asigura că sistemul de gestionare a motorului primește citirile corecte. Problemele de fluctuație a temperaturii și pierderea de putere s-au înrăutățit ușor în această săptămână, așa că mă bucur că am o reparație programată. Sper ca aceasta să rezolve atât problemele de performanță, cât și consumul ridicat de combustibil. Voi actualiza firul odată ce reparația este finalizată în cazul în care alții se confruntă cu probleme similare ale senzorului de evacuare cu A2 cu kilometraj mare. Întotdeauna este util să știm dacă aceste remedieri rezolvă problemele pe termen lung.

(Tradus din Engleză)