Pierderea de putere la Audi S4 indică o problemă la supapa de accelerație

Având o experiență moderată cu aceste probleme, am avut de-a face cu simptome aproape identice pe Audi S5 2013. Lumina de verificare a motorului și puterea redusă au indicat probleme cu modulul pedalei de accelerație, care a cauzat o întârziere semnificativă a răspunsului și a pus mașina în modul Limp. Inițial am crezut că are legătură cu sistemul de admisie a aerului, dar atelierul meu a efectuat o diagnoză și a confirmat că modulul electronic din ansamblul pedalei de accelerație era defect. Procesul de reparație a fost simplu, au înlocuit întregul ansamblu al modulului pedalei. Costul total al înlocuirii a ajuns la 265 de euro, inclusiv manopera. Simptomele au dispărut imediat după înlocuire, iar eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit simțitor în comparație cu perioada în care problema era prezentă. De la remediere, nu au mai existat probleme de ezitare sau de putere redusă. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S4? Orice modificări sau reparații recente ale sistemului de gestionare a motorului? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu S5 meu.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost la 174000km, în urmă cu aproximativ 2 luni. Răspunsul accelerației se simte cu siguranță leneș, în special în timpul mersului motorului la ralanti. Am scanat codurile la un magazin local și am obținut P2015 și P2008. Performanța motorului pare mai rea la rece, de obicei durează aproximativ 15 minute de condus înainte de a începe să se comporte oarecum normal. Chiar sper că nu este o reparație majoră, deoarece întârzierea răspunsului face condusul zilnic destul de dificil. Modul limp se activează de nicăieri, în special în timpul fuziunilor pe autostradă, ceea ce este îngrijorător.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. După ce am văzut codurile dvs. de eroare, pot confirma că simptomele dvs. diferă de ceea ce am experimentat inițial cu S5-ul meu. Aceste coduri specifice (P2015 și P2008) indică de obicei o problemă de control al canalelor colectorului de admisie, mai degrabă decât modulul pedalei de accelerație cu care m-am confruntat anterior. Simptomele de pornire la rece și problemele cu senzorul de accelerație se potrivesc cu ceea ce mulți alții au raportat cu probleme ale colectorului de admisie. Corpul de accelerație în sine ar putea contribui în continuare la problemă, dar colectorul de admisie ar trebui verificat mai întâi pe baza acestor coduri. Când S5-ul meu a avut probleme similare la pornirea la rece iarna trecută, atelierul de reparații a descoperit o acumulare de carbon în colectorul de admisie care a cauzat funcționarea neregulată a motorului la ralanti. Repararea completă a inclus: Curățarea corpului accelerației, Înlocuirea actuatorului colectorului de admisie, Actualizarea software-ului de control al motorului Costul total a fost de aproximativ 850 de euro, dar prețurile variază în funcție de regiune. Problemele legate de modul limp au încetat complet după reparație, iar performanțele la pornirea la rece au revenit la normal. V-aș recomanda să inspectați în curând colectorul de admisie, mai ales că ați menționat activarea neobișnuită a modului Limp în timpul fuziunilor pe autostradă. Această caracteristică de siguranță intră în funcțiune pentru a preveni deteriorarea potențială a motorului atunci când senzorul de accelerație detectează modele neregulate de flux de aer.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru feedback-ul detaliat cu privire la problema colectorului de admisie. Codurile de eroare P2015 și P2008 ajută într-adevăr la restrângerea problemei. Mă bucur să știu că și alții s-au confruntat cu simptome similare și le-au rezolvat prin repararea colectorului de admisie. Partea referitoare la acumularea de carbon în timpul pornirii la rece se potrivește exact cu ceea ce simt eu la S4-ul meu. Mă voi concentra mai întâi pe verificarea colectorului de admisie înainte de a mă uita la corpul de accelerație. Estimarea costului de aproximativ 850 de euro pentru reparația completă mă ajută să stabilesc așteptări realiste. Principala mea preocupare a fost modul neobișnuit limp în timpul fuziunilor, dar acum înțelegând că este o caracteristică de siguranță declanșată de modele neregulate de flux de aer are mai mult sens. Va rezerva masina în săptămâna viitoare pentru a avea colectorul de admisie inspectat și probabil curățat sau înlocuit. Chiar sper că acest lucru rezolvă atât problemele de pornire la rece, cât și întârzierea enervantă a răspunsului în timpul condusului normal. Vă mulțumim din nou pentru că ați trecut prin experiența dvs. de reparație. Detaliile specifice privind înlocuirea actuatorului colectorului și actualizările software îmi oferă o imagine clară a ceea ce trebuie să mă aștept în timpul procesului de reparație.

(community_translated_from_language)