Pierderea lichidului de răcire din Audi SQ7 intrigă proprietarul, ghid de remediere

Am avut o problemă similară cu Audi SQ5 2018 și am ceva experiență de lucru cu sistemele de răcire. Simptomele au fost identice, lumina de verificare a motorului și avertismentele de lichid de răcire scăzut fără scurgeri vizibile. După inspecție, s-a dovedit că problema era o conexiune electrică defectă la senzorul de nivel al lichidului de răcire. Capacul radiatorului și componentele din jur erau în regulă din punct de vedere vizual, dar senzorul dădea indicații false din cauza unui conector deteriorat. Repararea a fost simplă odată diagnosticată. Atelierul meu a constatat că umiditatea corodase una dintre conexiunile fișei, cauzând citiri intermitente ale senzorului. Costul total al reparației a fost de 95 de euro și a durat aproximativ o oră. De asemenea, au verificat dacă există scurgeri reale de lichid de răcire și buzunare de aer în sistem, dar au constatat că toate celelalte funcționează corespunzător. Înainte de a sugera remedieri specifice pentru SQ7-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Observați mirosuri dulci din compartimentul motorului? Ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât de obicei? De cât timp a apărut lumina de avertizare? Ați verificat manual nivelul lichidului de răcire pentru a confirma că este într-adevăr scăzut? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu o problemă similară a senzorului sau cu o problemă diferită în sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

După 189926 KM, pot confirma că problema era mai gravă decât se bănuia inițial. Atelierul a pus scurgerea de lichid de răcire pe seama unei fisuri mici în rezervorul de lichid de răcire, care era vizibilă numai atunci când motorul era complet încălzit și presurizat. Au fost inspectate furtunurile și racordurile radiatorului, dar nu au prezentat semne de uzură. Au testat sub presiune întregul sistem de răcire și au constatat formarea unor pungi de aer din cauza rezervorului compromis. Repararea a necesitat înlocuirea rezervorului de lichid de răcire și efectuarea unei spălături complete a sistemului. Durata totală a reparației a fost de 3 ore, cu piese și manoperă ridicându-se la 450 de euro. Este demn de remarcat faptul că, în timpul inspecției, au observat și o scurgere minoră în jurul garniturii pompei de apă, dar aceasta nu a fost sursa principală a scurgerii. Ei au recomandat monitorizarea acesteia pentru o eventuală întreținere viitoare. V-aș sugera cu tărie să efectuați un test de presiune dacă nu ați făcut-o deja, deoarece unele scurgeri apar doar la presiunea și temperatura de funcționare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate cu privire la problema lichidului de răcire al SQ7-ului dvs. La SQ7-ul meu, m-am confruntat cu o situație foarte asemănătoare la aproximativ 180000 KM. Fisurarea rezervorului de lichid de răcire pare să fie un punct slab cunoscut la aceste modele atunci când acestea acumulează un kilometraj mai mare. Infiltrarea pompei de apă pe care ați menționat-o se potrivește și cu experiența mea. Inițial, mecanicii mei au observat și ei infiltrații minore acolo, dar acestea s-au agravat progresiv în următoarele câteva luni. Am ajuns să fiu nevoit să înlocuiesc atât pompa de apă, cât și garnitura acesteia la aproximativ 6 luni după repararea rezervorului. Un sfat bazat pe experiența mea: fiți cu ochii pe indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și pe comportamentul ventilatorului de răcire. În cazul meu, ventilatorul a început să funcționeze mai frecvent înainte ca pompa de apă să cedeze complet. Reparația totală pentru înlocuirea pompei de apă a ajuns la 780 de euro, inclusiv piese și manoperă. Din moment ce ați efectuat deja spălarea sistemului, asigurați-vă că monitorizați săptămânal nivelul lichidului de răcire din rezervor. Orice scădere rapidă ar putea indica faptul că problema pompei de apă se dezvoltă mai rapid decât în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

După ce am inspectat totul personal, acum pot confirma simptomele menționate de alții. Mirosul dulce este cu siguranță prezent în jurul compartimentului motor, iar nivelul lichidului de răcire din rezervor scade simțitor la fiecare câteva zile. De asemenea, ventilatorul de răcire a început să funcționeze mai frecvent decât de obicei. Lumina de verificare a motorului a apărut pentru prima dată în urmă cu aproximativ două săptămâni și am verificat manual dacă nivelul lichidului de răcire era într-adevăr scăzut în rezervorul de lichid de răcire. După ce l-am completat, acesta a scăzut din nou în decurs de 48 de ore. Acest lucru se potrivește cu ceea ce au experimentat alții cu problema fisurii. Pe baza contribuțiilor tuturor și a simptomelor mele, voi programa un test de presiune săptămâna aceasta. Posibilitatea unui rezervor fisurat și a unor potențiale probleme ale pompei de apă justifică cu siguranță o inspecție profesională. Este mai bine să rezolv problema acum decât să risc o deteriorare mai gravă a motorului. Ca referință pentru costurile viitoare, apreciez defalcarea detaliată care indică 450 de euro pentru repararea rezervorului și, potențial, încă 780 de euro dacă pompa de apă trebuie înlocuită. Voi actualiza forumul de îndată ce voi avea rezultatele testului de presiune și voi cunoaște întreaga amploare a reparațiilor necesare.

(Tradus din Engleză)