Pierderea performanței la T-Roc Diesel indică probleme DPF

Am avut o problemă similară cu VW Tiguan-ul meu diesel din 2019 anul trecut și vă pot împărtăși experiența mea în rezolvarea problemei. Simptomele erau aproape identice: putere redusă și fum negru la evacuare, mai ales la accelerație. După ce am cercetat puțin despre eficiența consumului de combustibil și problemele sistemului de evacuare, am dus mașina la un service pentru diagnosticare. Mecanicii mi-au confirmat suspiciunile legate de problemele DPF. Au încercat mai întâi curățarea DPF-ului, dar testele de diagnosticare au arătat că filtrul era irecuperabil din cauza suprapresiunii excesive în sistemul de evacuare. Singura soluție a fost înlocuirea completă a filtrului. Costul total al reparației a fost de 1550 €, care a inclus: Testare diagnostică, Demontare și înlocuire DPF, Resetare și testare sistem. Întregul proces a durat aproximativ 2 zile lucrătoare la service. De la reparare, performanța motorului a revenit la normal, fără probleme de fum. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual al mașinii dvs. T-Roc, Condițiile tipice de condus (oraș/autostradă), Eventuale reparații anterioare legate de DPF, Modificări recente în stilul de condus. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Vehiculul meu are 60512 km la odometru și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Problemele DPF pe care le-ați descris se potrivesc exact cu simptomele mele. Fumul și pierderea puterii au început să se înrăutățească în timpul condusului în oraș. Stilul meu de conducere este de aproximativ 70% trafic urban, cu multe drumuri scurte și frecvente, ceea ce știu că nu este ideal pentru regenerarea filtrului de particule. Experiența dumneavoastră cu tentativa eșuată de curățare a DPF este îngrijorătoare. Costurile mari de reparație pentru înlocuirea completă a filtrului ar fi greu de suportat, mai ales că vehiculul meu abia începe să prezinte aceste probleme. Înainte de a trece direct la înlocuirea filtrului, intenționez să încerc câteva măsuri preventive pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și performanța DPF: efectuarea unor drumuri mai lungi pe autostradă în fiecare săptămână, utilizarea de motorină premium, evitarea prea multor drumuri scurte. Ați recomanda să încerc mai întâi o curățare profesională a DPF, sau ar trebui să mă pregătesc pentru o înlocuire completă, având în vedere simptomele similare?

(Tradus din Engleză)

O curățare forțată a DPF-ului ar putea funcționa încă în cazul dumneavoastră, mai ales că vehiculul dumneavoastră este mai nou și are un kilometraj mai mic decât al meu când au început problemele. Când Tiguan-ul meu a avut aceste probleme, avea în jur de 85.000 km și un istoric de condus în principal în oraș. Măsurile preventive pe care le-ați menționat sunt puncte de plecare bune. Am încercat măsuri similare înainte de a apela la reparații, dar în cazul meu, deteriorarea era deja prea extinsă. Citirile contrapresiunii în timpul inspecției vehiculului au depășit cu mult limitele acceptabile. Pe baza descrierii dumneavoastră, vă sugerez: 1. Efectuați un test de diagnosticare pentru a măsura contrapresiunea de evacuare 2. Încercați curățarea profesională a DPF-ului dacă citirile nu sunt prea mari 3. Monitorizați performanța motorului după curățare. Un serviciu de curățare costă de obicei 250-400 € și durează aproximativ o zi. Acest lucru este mult mai accesibil decât înlocuirea filtrului de care am avut nevoie. Dacă curățarea nu rezolvă problemele în câteva săptămâni, atunci luați în considerare înlocuirea pentru a evita posibilele deteriorări ale motorului. Diferența cheie între cazurile noastre ar putea fi depistarea problemei devreme. Greșeala mea a fost că am așteptat prea mult după apariția primelor simptome, ceea ce a dus la deteriorarea ireversibilă a filtrului și la necesitatea înlocuirii complete.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat și pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația. După ce am luat în considerare sfatul dumneavoastră și am comparat situațiile noastre, mă simt mai încrezător în privința următoarelor etape. Kilometrajul meu mai mic și detectarea timpurie a problemei îmi dau speranța că o înlocuire completă a filtrului nu va fi necesară. Voi programa o inspecție a vehiculului săptămâna viitoare pentru a verifica citirile senzorului defect și nivelurile de contrapresiune din evacuare. Costul curățării profesionale DPF de 250-400 € pare rezonabil în comparație cu înlocuirea completă. Voi încerca mai întâi această opțiune, împreună cu măsurile preventive pe care le-am menționat. Mecanicul poate evalua dacă curățarea singură va fi suficientă pe baza rezultatelor diagnosticului. Până la programarea la atelier, am început deja să fac drumuri mai lungi pe autostradă pentru a ajuta la regenerarea naturală. Randamentul consumului de combustibil pare ușor mai bun după o cursă recentă de 45 de minute pe autostradă. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului și voi ști dacă curățarea a funcționat sau dacă trebuie să iau în considerare opțiunea mai scumpă de înlocuire a filtrului. Sper ca detectarea timpurie a acestor simptome să mă salveze de reparația costisitoare pe care ați experimentat-o.

(Tradus din Engleză)