Pierderea puterii la T-Roc TDI indică probleme la cilindri

Am avut o problemă similară cu T-Cross-ul meu 2.0 TDI din 2017. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: pierdere de putere, consum mare și mers neregulat. Bazat pe experiența mea în lucrul cu motoare TDI, pot împărtăși ce s-a întâmplat în cazul meu. Cauza principală a fost de fapt trasată înapoi la o reparație anterioară a colectorului de admisie care nu a fost făcută corect. Acest lucru a creat o scurgere de aer care a afectat presiunea în cilindri. Turbocompresorul nu primea semnale de presiune corespunzătoare, ducând la o alimentare neregulată cu combustibil. Deoarece a fost o eroare consecutivă reparației anterioare, atelierul a remediat-o fără costuri. Repararea a inclus: Scanare diagnostic completă, Testarea presiunii sistemului de admisie, Resigilarea corectă a colectorului de admisie, Verificarea funcției actuatorului turbocompresorului, Testarea compresiei cilindrilor. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual? Când a fost făcută ultima revizie majoră? Reparatii sau întreținere recente? Există alte lumini de avertizare în afară de cea a motorului? Zgomote neobișnuite, mai ales la accelerare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu sistemul de admisie sau dacă este altceva care afectează presiunea în cilindri.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu actual este de 146437 km, iar ultima revizie majoră a fost efectuată acum 3 luni, unde s-au făcut în principal schimbări de ulei și filtru. Zgomotul de bataie a motorului este cel mai vizibil în timpul accelerării și este cu siguranță mai pronunțat decât zgomotul normal al unui TDI. Recent a apărut și avertismentul senzorului de poziție al arborelui cotit, pe lângă martorul de verificare a motorului. Curea de distribuție a fost schimbată la 120000 km și nu au fost efectuate reparații majore de atunci. Am monitorizat îndeaproape nivelul lichidului de răcire, fără pierderi vizibile sau amestecare cu uleiul, ceea ce, sperăm, exclude o defecțiune a garniturii de chiulasă. Pe baza experienței dumneavoastră cu galeria de admisie, am verificat dacă există scurgeri evidente de aer, dar nu am putut observa nimic. Turbo pare să funcționeze normal, deși livrarea puterii este inconsistentă. Mă întreb dacă ar trebui să verific și senzorul de poziție al arborelui cu came, având în vedere simptomele de funcționare defectuoasă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Avertismentul suplimentar al senzorului de poziție al arborelui cotit indică de fapt o problemă diferită de cea pe care am întâmpinat-o eu cu galeria de admisie. După ce am auzit despre zgomotul motorului în timpul accelerației și având în vedere kilometrajul, aceasta sună mai degrabă ca o problemă de alimentare cu combustibil. În cazul meu, când zgomotul motorului a început să se înrăutățească, am descoperit că injectoarele de combustibil uzate erau vinovate. Modelul inconsistent de pulverizare a combustibilului cauza o ardere neuniformă, ducând la zgomote și probleme de putere. Diagnostica a relevat: Injectoarele de combustibil au creat modele de pulverizare neregulate, Acumulare de carbon pe segmenții pistonului cauzând probleme de compresie, Senzorul arborelui cotit oferind citiri false datorită funcționării neuniforme. Soluția a inclus: Înlocuirea tuturor injectoarelor de combustibil, Curățarea depunerilor de carbon, Senzor nou de poziție al arborelui cotit, Diagnostic complet al sistemului. Costul total al reparației a fost de aproximativ 1200 € și a durat 2 zile pentru a fi finalizat. Zgomotul a dispărut complet și puterea a revenit la normal. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se potrivesc aproape exact cu experiența mea, aș sugera să verificați mai întâi sistemul de injecție a combustibilului înainte de a explora alte posibilități. Un test rapid: încercați să ascultați în apropierea injectoarelor de combustibil în timp ce cineva accelerează motorul. Zgomotele de clic neuniforme indică adesea probleme ale injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am făcut testul de ascultare sugerat, am auzit clar un clic neregulat de la injectoare. Teoria injectorului de combustibil are mult sens, având în vedere toate simptomele mele: zgomotul motorului, pierderea puterii și avertizările senzorilor. Am făcut o programare la atelierul meu pentru săptămâna viitoare. Le voi cere să se concentreze pe sistemul de injecție mai întâi, în special verificarea tiparelor și a temporizării pulverizării injectorului. Estimativul de cost de 1200 € ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru bugetul de reparații. Având în vedere kilometrajul și simptomele, înlocuirea tuturor injectoarelor de combustibil pare cea mai logică cale de urmat. Segmenții pistonului ar putea necesita și inspecție, deoarece acumularea de carbon ar putea explica funcționarea neregulată. Cel puțin garnitura de chiulasă pare a fi în regulă, pe baza verificărilor lichidului de răcire. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul final și reparația finalizată. Sper cu adevărat că sunt doar injectoarele și nu ceva mai grav cu interiorul motorului.

(Tradus din Engleză)