Pierderea puterii la VW Eos indică o problemă de amestec sărac al combustibilului

Am avut simptome similare cu VW Golf GT din 2011. După ce am experimentat pierderi de putere și funcționare neregulată, s-a aprins și martorul de verificare a motorului. Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu motoarele VW, aceste simptome au indicat imediat probleme de alimentare cu combustibil. Atelierul a diagnosticat un injector de combustibil defect care nu pulveriza combustibilul corespunzător, provocând un raport aer-combustibil incorect. Citirile senzorului de oxigen au confirmat starea săracă în combustibil. Diagnosticarea a relevat rateuri de aprindere din cauza injectorului defect, ceea ce a explicat smuciturile în timpul accelerației. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, a costat 515 €. Au înlocuit injectorul de combustibil problematic și au efectuat o curățare temeinică a sistemului de alimentare cu combustibil pentru a preveni problemele viitoare. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Eos, observați vreun interval specific de turații la care problemele sunt mai grave, motorul are mai multe rateuri când este rece sau la temperatura de funcționare, ați efectuat recent lucrări de întreținere la sistemul de alimentare cu combustibil? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu cu injectorul defect sau dacă ar putea fi implicați alți componente, cum ar fi convertorul catalitic.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparația. Eos-ul meu are 90949 km și ultima revizie a fost acum 6 luni. Simptomele sunt cu siguranță mai accentuate când motorul este rece și se observă în mod deosebit între 2000-3000 RPM. Motorul se aprinde neregulat și ezită cel mai mult în această plajă de turații. Nu s-a efectuat nicio întreținere specială a sistemului de alimentare cu combustibil în timpul ultimei revizii. Experiența dumneavoastră cu problemele injectorului de combustibil sună foarte asemănătoare cu ceea ce experimentez eu. Oferta de la atelier pe care am primit-o menționează verificarea senzorului de debit masic de aer și a senzorului de oxigen mai întâi, deoarece bănuiesc că starea de amestec sărac ar putea fi cauzată de citiri incorecte ale amestecului aer-combustibil. Ei estimează costuri între 400-600€, în funcție de piesele care trebuie înlocuite. Pe baza cazului dumneavoastră, le voi cere să inspecteze și injectoarele de combustibil. Acest lucru ar putea economisi timp de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Eos-ul dumneavoastră. Simptomele pe care le descrieți, în special problemele la pornirea la rece și problemele în intervalul 2000-3000 RPM, sunt semne clare ale unor probleme de alimentare cu combustibil. La Golf-ul meu, un injector de combustibil defect a prezentat un comportament similar. Abordarea atelierului de verificare a senzorului de debit masic de aer și a senzorului de oxigen mai întâi este logică, deoarece aceste componente afectează direct raportul aer-combustibil. Cu toate acestea, experiența mea sugerează că inspectarea injectoarelor de combustibil ar trebui să fie o prioritate, deoarece injectoarele murdare sau defecte provoacă adesea aceste simptome exacte. După reparația mea, am aflat că menținerea injectoarelor de combustibil curate este crucială. Tehnicianul a menționat că sistemele moderne de injecție directă sunt deosebit de sensibile la acumularea de carbon în galeria de admisie, ceea ce poate afecta performanța injectoarelor de combustibil. Intervalul de preț de 400-600 € se aliniază cu ceea ce am plătit eu. Dacă găsesc probleme similare cu cazul meu, înlocuirea injectorului problematic și curățarea sistemului de alimentare cu combustibil ar trebui să rezolve funcționarea neregulată și pierderea de putere. Bujiile trebuie, de asemenea, inspectate, deoarece o condiție săracă poate afecta performanța lor. O sugestie: solicitați-le să efectueze un test de presiune a combustibilului. Acest lucru m-a ajutat să identific rapid problema injectorului meu și ar putea să vă economisească timp și bani la diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile valoroase. Simptomele pe care le-ai avut cu mașina ta Golf se potrivesc perfect cu ale mele, așa că acum am mai multă încredere în legătură cu o posibilă cauză legată de sistemul de alimentare cu carburant. Observația ta cu privire la problemele la pornirea la rece, specifice problemelor de alimentare cu combustibil, este deosebit de utilă. Cu siguranță voi menționa problemele cu injectorii de carburant pe care le-ai experimentat atunci când o voi duce la atelier mâine. Testul de presiune al combustibilului sugerat este foarte logic pentru a restrânge rapid problema. Intervalul de preț citat pare rezonabil, pe baza costurilor tale de reparație. Mă bucur că am întrebat mai întâi aici; știind că atât senzorul de oxigen, cât și injectorii de carburant ar putea cauza aceste funcționări sărace va ajuta în timpul discuției de diagnosticare. Principala mea îngrijorare era un convertor catalitic defect, care ar fi fost mult mai scump de înlocuit. Dar, având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele noastre, în special problemele specifice turației motorului și problemele la pornirea la rece, sunt acum destul de sigur că este legat de sistemul de alimentare cu combustibil. Voi programa reparația și mă voi asigura că verifică întregul sistem de alimentare cu combustibil, inclusiv injectorii și bujiile, mai degrabă decât să se concentreze doar pe senzori la început.

(Tradus din Engleză)