Pierderea puterii și fumul la T-Cross indică o defecțiune a valvei EGR

Am avut probleme similare cu un T-Roc (2020) iarna trecută. Simptomele au coincis perfect: pierdere de putere, ralanti neregulat și fum negru de la evacuare. Martorul de verificare a motorului a declanșat multiple coduri de eroare legate de valva EGR. Valva EGR era complet blocată în poziția deschisă din cauza acumulării de carbon, provocând o recirculare necontrolată a gazelor de evacuare. Acest lucru a dus la probleme grave de performanță a motorului și risca deteriorarea catalizatorului dacă nu era reparat. Scăpările de vacuum de la valva blocată au provocat sunetul șuierător pe care l-ați descris. Repararea a implicat demontarea și curățarea valvei EGR, precum și curățarea colectorului de admisie, care prezenta depozite semnificative de carbon. Mecanicul a efectuat, de asemenea, o verificare diagnostică a întregului sistem de emisii pentru a se asigura că nu au fost afectate alte componente. Repararea a fost necesară și urgentă, funcționarea motorului cu o valvă EGR defectă poate duce la uzura crescută a motorului și la potențiale deteriorări ale catalizatorului. La motoarele diesel, această problemă este mai frecventă, dar afectează și motoarele pe benzină. După reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul a funcționat din nou fără probleme. Cel mai important, martorul de verificare a motorului s-a stins și nu a mai reapărut de atunci.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut simptome aproape identice cu VW-ul meu anul trecut, când sistemul EGR a picat testul de emisii. S-a dovedit a fi o combinație de acumulare de carbon și o scurgere de vacuum lângă supapă. Mă bucur să aud că curățarea a rezolvat problema dumneavoastră. Vă amintiți cam cât a costat reparația? Și a funcționat totul fără probleme de atunci? Mecanicul meu mi-a dat un preț destul de mare, așa că încerc să estimez dacă este rezonabil înainte de a continua cu reparațiile.

(Tradus din Engleză)

De când s-a făcut reparația la T-Roc-ul meu, totul a funcționat perfect. Problema cu supapa EGR defectă a fost rezolvată complet, fără probleme recurente. Întregul sistem de recirculare a gazelor de eșapament funcționează acum impecabil, iar motorul funcționează ca nou. Costul total al reparației a fost de 355 €, incluzând o verificare completă de diagnosticare, demontarea și curățarea supapei, plus manopera. Prețul pare corect, având în vedere munca tehnică implicată și importanța controlului corect al emisiilor. O supapă EGR defectă poate duce rapid la nereușita testelor de emisii și la posibile deteriorări ale convertorului catalitic dacă nu este reparată. Privind în urmă, a meritat fiecare cent, iar economia de combustibil îmbunătățită a ajutat singură la compensarea costului reparației. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar motorul funcționează lin, fără pierderi de putere sau probleme de fum. Întreținerea regulată de atunci a menținut sistemul curat și funcțional. Din experiența mea, abordarea promptă a problemelor EGR ajută la evitarea unor reparații mai costisitoare pe viitor. Oferta pe care ați primit-o ar putea fi puțin mai mare, dar repararea corectă a EGR necesită cunoștințe specializate și atenție la detalii.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit toate sfaturile utile, săptămâna trecută mi-am dus în sfârșit T-Cross-ul la un mecanic nou. Ralantiul neregulat și martorul de verificare a motorului au fost indicatori exacți ai problemelor cu valva EGR. Mecanicul a găsit depuneri mari de carbon care făceau ca valva să se blocheze, plus o mică pierdere de vid în furtunul de conectare. Repararea totală a costat 410 €, inclusiv curățarea valvei EGR, înlocuirea conductei de vid defecte și efectuarea diagnosticului complet. Deși a fost mai mare decât mă așteptam, văzând depunerile murdare pe care le-au curățat, costul mi s-a părut justificat. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament avea nevoie de o atenție serioasă. Mașina merge perfect acum, fără pierderi de putere sau probleme de fum. Consumul de combustibil a revenit la normal și acel sunet enervant de șuierat a dispărut. Mă bucur foarte mult că nu am așteptat mai mult, deoarece mecanicul a menționat posibilele deteriorări ale convertorului catalitic dacă ar fi fost lăsată nereparată. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experiențelor voastre. Această cunoaștere m-a ajutat să înțeleg mai bine procesul de reparare și să am mai multă încredere în noul service.

(Tradus din Engleză)