Pompa de spălare VW defectă: Diagnosticare și sfaturi de reparare

Având experiență cu o problemă similară la VW Tiguan 2016, îți pot împărtăși experiența mea cu privire la problemele pompei de spălare. Simptomele erau identice: niciun sunet al pompei și defecțiune completă a sistemului atât pentru parbriz, cât și pentru funcțiile de curățare a farurilor. Problema principală s-a dovedit a fi conexiunile cablurilor corodate la pompa de spălare, ceea ce a cauzat o deconectare electrică. În ciuda faptului că siguranța era bună, pompa nu primea energie corespunzătoare. Scurgerea de la conexiune a provocat, de asemenea, o coroziune minoră în jurul carcasei pompei. Costul reparației a fost de 165 € inclusiv: curățarea conexiunilor electrice, înlocuirea cablurilor deteriorate, testarea ambelor sisteme de spălare, garnituri noi pentru a preveni scurgeri viitoare. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: sunete neobișnuite înainte de defecțiunea sistemului? Când a funcționat ultima dată sistemul de curățare a farurilor? Ați observat scurgeri de lichid de spălare sub mașină? Defecțiunea s-a produs treptat sau brusc? Sistemul Touareg este similar, dar ar putea avea puncte de acces diferite pentru reparații. Acest tip de problemă pare adesea mai grav decât este, dar un diagnostic corect este important înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Am făcut service-ul mașinii la 65000 km și totul a funcționat bine atunci. Defectul a apărut brusc săptămâna trecută, fără semne de avertizare. Nu sunt vizibile scurgeri sub mașină, dar am observat că sistemul de curățare a farurilor s-a oprit mai întâi, apoi spălătorul de parbriz a urmat o zi mai târziu. Pompa nu scoate absolut niciun sunet acum când este activată. Uitându-mă la luminile de avertizare LED de pe bord, nimic neobișnuit nu apare. Nu pare să existe scurgeri de lichid în jurul pompei sau al conexiunilor furtunului atunci când verific compartimentul motor. Voi încerca mai întâi curățarea conexiunilor electrice înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a pompei.

(Tradus din Engleză)

Da, această succesiune de defecțiuni, mai întâi spălătoarele farurilor, apoi cele ale parbrizului, se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat la Tiguanul meu. Faptul că sistemul de curățare a farurilor a cedat primul sugerează puternic o defecțiune electrică, mai degrabă decât o înfundare sau o problemă mecanică. În cazul meu, după ce spălătoarele farurilor s-au oprit, am ignorat problema, deoarece foloseam rar această funcție. Dar când și spălătorul parbrizului a cedat, a devenit clar că pompa în sine era punctul comun de defecțiune. Lipsa zgomotului pompei este un alt indicator clar care indică o defecțiune electrică, mai degrabă decât o problemă de alimentare cu lichid. Deoarece menționați că nu există martori de avertizare, încercați acest pas rapid de diagnosticare care m-a ajutat: verificați conectorul pompei pentru coroziune verde/albă. Acest tip specific de coroziune apare adesea acolo unde lichidul de spălare s-a infiltrat în conexiunea electrică. La Tiguanul meu, această coroziune a creat suficientă rezistență pentru a împiedica funcționarea pompei, dar nu suficient pentru a declanșa un cod de eroare. Dacă găsiți o coroziune similară, curățarea conexiunilor ar putea rezolva problema fără a fi nevoie de înlocuirea completă a pompei. Cu toate acestea, dacă conexiunile arată curate, s-ar putea să aveți de-a face cu un motor de pompă defect, o reparație mai costisitoare, dar totuși simplă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru informațiile detaliate despre conexiunile electrice. Voi verifica coroziunea, așa cum ați sugerat. Momentul defectului se potrivește cu experiența dumneavoastră, ceea ce îmi dă speranța că este doar o problemă de conexiune și nu o defecțiune completă a pompei. Am mai aruncat o privire astăzi și am observat un reziduu albicioasă în jurul conectorului pompei, care ar putea fi coroziunea pe care ați menționat-o. Înainte de a programa o programare la atelier, voi încerca să curăț singur conexiunile folosind un curățător de contacte electrice. O întrebare rapidă despre sistemul de curățare a farurilor, dacă rezolv această problemă, există o modalitate de a testa ambele sisteme fără a pierde prea mult lichid de spălare? Spălătoarele farurilor Xenon par să utilizeze destul de mult lichid de fiecare dată când se activează. Vă voi actualiza după ce am încercat să curăț conexiunile. Dacă acest lucru nu rezolvă defecțiunea, probabil că va trebui să aloc un buget pentru un nou ansamblu al pompei. Cel puțin faptul că știu cauza probabilă ajută la restrângerea opțiunilor de reparare.

(Tradus din Engleză)