Pompa de spălare VW defectă: Sistemul de faruri este, de asemenea, afectat

Ca o persoană cu ceva experiență în reparații, am avut o problemă similară cu VW Golf 2010 al meu. Pompa a încetat să mai funcționeze complet, niciun sunet, nicio acțiune la încercarea de a curăța parbrizul sau farurile. Martorul LED de avertizare pentru sistemul de curățare a farurilor a continuat să clipească pe tabloul de bord. După verificarea lichidului și a siguranțelor, așa cum ați făcut și dumneavoastră, am dus-o la un atelier. Au găsit o înfundare în sistem și o conexiune la cablu deteriorată la releul pompei de spălare. Diagnosticarea și repararea completă, inclusiv curățarea sistemului și înlocuirea conexiunii defecte, m-au costat 165 €. Defecțiunea simultană a ambelor sisteme de curățare indică adesea o componentă electrică comună mai degrabă decât probleme separate. Releul pompei deservește ambele sisteme, ceea ce explică de ce ambele au încetat să mai funcționeze simultan. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Defecțiunea se întâmplă tot timpul sau intermitent? Există sunete neobișnuite la activarea oricărui sistem? Ați observat probleme electrice la alte sisteme? Problema a început brusc sau treptat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 71000 km, urmând toți pașii utili de depanare menționați. După o investigație suplimentară, am observat o scurgere sub bara de protecție față atunci când am verificat mașina dimineața. Rezervorul de lichid pierde lichid peste noapte. La testarea ambelor sisteme de mai multe ori, pompa a scos un zgomot ușor de zumzăit, pe care nu l-am observat înainte. Simptomele se potrivesc cu problema releului menționată, dar scurgerea sugerează că ar putea exista probleme suplimentare cu tubulatura sau conexiunile. Mă voi concentra pe găsirea locației exacte a scurgerii înainte de a continua cu reparațiile electrice. Întrebare pentru alții: Ar trebui să încerc să urmăresc și să repar singur scurgerea, sau acest lucru ar necesita instrumente și expertiză speciale? Lichidul pare să picure în apropierea zonei pasajului roții față stânga.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre scurgere. Am avut simptome aproape identice cu Golf-ul meu înainte de a fi reparat, inclusiv acel zumzet revelator de la pompă. După ce am găsit scurgeri similare în mașina mea, le-am urmărit până la furtunurile deteriorate ale lichidului de spălare parbriz, în apropierea duzelor de curățare a farurilor Xenon. Furtunurile s-au deteriorat și s-au crăpat din cauza vârstei și a expunerii la căldură de la motor. Zgomotul de zumzet indică de obicei faptul că pompa încearcă încă să funcționeze, dar pierde presiune din cauza scurgerii. Deși reparația DIY este posibilă, accesarea acestor furtunuri poate fi dificilă, deoarece acestea trec în spatele capacului barei de protecție. Încercarea mea de reparare DIY a făcut de fapt lucrurile mai rele, deoarece am deteriorat unul dintre conectorii de plastic încercând să ajung la scurgere. Atelierul a trebuit în cele din urmă să: demonteze bara de protecție față, să înlocuiască mai multe furtunuri crăpate, să repare o fisură în conducta principală de distribuție, să înlocuiască clemele de furtun uzate. Costul total al reparației a fost de 280 €, inclusiv manopera. Defecțiunea ambelor sisteme a fost rezolvată după repararea tuturor scurgerilor și asigurarea unei presiuni corespunzătoare. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se potrivesc exact cu ale mele, vă recomand să apelați la un profesionist pentru a evita potențiale complicații cu componentele sistemului de curățare a farurilor. Aceștia au uneltele potrivite pentru a accesa și testa presiunea tuturor conexiunilor.

(Tradus din Engleză)

Pe baza sfaturilor primite, trebuie să fiu de acord că sistemul de spălare a farurilor este interconectat cu problema spălătorului de parbriz. Locația scurgerii și pompa care bâzâie se potrivesc exact cu ceea ce au experimentat alții. Găsirea de lichid sub pasajul roții față stânga confirmă destul de mult suspiciunile mele despre furtunele deteriorate. Mai degrabă decât să risc deteriorarea sistemului în continuare, îl voi duce la un atelier specializat în reparații ale acestor sisteme de spălare. Componentele de curățare a farurilor Xenon necesită manipulare atentă, iar încercările mele de a repara scurgerea ar putea crea mai multe probleme cu sistemul de presiune. Încă pierd lichid peste noapte, dar am încetat să testez pompa pentru a preveni scurgeri suplimentare. Voi programa o programare pentru reparații și mă aștept la costuri în jur de 250-300 € pe baza cazurilor similare împărtășite aici. Vestea bună este că pompa care face zgomot sugerează că s-ar putea să nu fie nevoie de înlocuire, doar furtune noi și restabilirea presiunii corecte a sistemului. Vă mulțumesc pentru ajutorul în identificarea acestei probleme ca fiind o scurgere combinată și o problemă de presiune a sistemului, mai degrabă decât doar o problemă electrică. M-ați salvat de la a mă concentra pe abordarea greșită a reparației.

(Tradus din Engleză)