Problem senzor temperatură aer admisie Skoda Karoq

Motor aspru și martorul de verificare a motorului aprins? Sună cunoscut. Am avut o problemă similară cu vechiul meu Volvo acum ceva timp. Simptomele pe care le descrii, în special puterea redusă a motorului, reflectă experiența mea. Ai verificat întâmplător citirea temperaturii aerului folosind un instrument de diagnostic? Arăta ceva complet greșit sau doar fluctuații mari?

(Tradus din Engleză)

Când spuneți "complet oprit", la ce fel de valori ne referim? Și ați întâmpinat probleme și cu ralantiul neregulat sau numai sub sarcină? Volvo-ul dumneavoastră era și pe benzină?

(Tradus din Engleză)

În cazul meu, citirea temperaturii era cu mult în afara intervalului – ceva de genul -40 de grade Celsius când temperatura aerului ambiant era clar peste punctul de îngheț. Volvo-ul meu era și pe benzină. Mergea uneori neregulat la ralanti, dar era mai vizibil sub sarcină. Având în vedere kilometrajul și simptomele, probabil că este senzorul IAT. Merită să încercați să-l curățați mai întâi? Poate, dar, sincer, probabil că cel mai bine este să-l înlocuiți.

(Tradus din Engleză)

Apreciez că ați împărtășit experiențele dumneavoastră. Se pare că evaluarea mea inițială a fost corectă. Am înlocuit senzorul IAT. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar motorul funcționează lin. Instrumentul de diagnosticare nu mai raportează erori. Costul total a fost de 155 €, ceea ce se aliniază cu așteptările mele. Vă mulțumesc din nou pentru contribuția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)