Problema blocării Audi A3 indică o supapă de reglare a ralantiului

Am avut o problemă similară cu Audi A4 2.0 TSI din 2015. Ralantiul motorului era extrem de instabil, iar problema blocării motorului se agrava în timp, mai ales când motorul era cald. După unele erori inițiale de diagnosticare, atelierul meu a găsit cauza principală: corpul accelerației și sistemul supapei de aer erau puternic contaminate. Acumularea de carbon provoca un flux de aer neregulat, ceea ce ducea la o viteză instabilă la ralanti. Repararea completă a inclus: Curățarea profesională a corpului de accelerație, decontaminarea sistemului de admisie a aerului, înlocuirea supapei de control a ralantiului, recalibrarea sistemului Costul total a fost de 425 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, motorul funcționează la ralanti fără probleme, iar becul de verificare a motorului nu a revenit. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Când a avut loc ultima revizie a corpului de accelerație, Alte simptome în afară de blocaj, Blocajul apare mai frecvent în anumite condiții (vreme rece/caldă, AC pornit/oprit) Curățarea regulată a corpului de accelerație este adesea trecută cu vederea în programele de întreținere, dar este crucială pentru aceste motoare pentru a preveni problemele de blocaj.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Am 156474 KM pe ceas, și după ce am văzut răspunsul dvs., bănuiesc că avem aceeași problemă. Simptomele mele cu supapa IAC se potrivesc exact cu ale tale, ralanti instabil și probleme cu motorul care se blochează, în special după încălzire. Am verificat înregistrările de service și am observat că corpul de accelerație nu a fost niciodată curățat de când am mașina. Cu siguranță voi face curățarea și verificarea supapei IAC. Costul de 425 de euro pare rezonabil pentru reparația completă. Apropo, mașina mea funcționează greu și atunci când este pornit aerul condiționat, un alt semn care indică sistemul supapei de aer.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome reflectă cu siguranță ceea ce am experimentat cu A4-ul meu. Problema AC pe care ați menționat-o este deosebit de revelatoare, mașina mea avea, de asemenea, un ralanti brusc vizibil atunci când AC funcționa, care a dispărut complet după service-ul sistemului de valve de aer. Cu kilometrajul dvs. de 156474 KM și fără curățarea anterioară a corpului de accelerație, acumularea de carbon contribuie aproape sigur la problema dvs. de staționare a motorului. Problemele mele cu ralantiul au început în jurul unui kilometraj similar. Sfat rapid din experiența mea: în timp ce făceau înlocuirea supapei de control al aerului la ralanti, i-am rugat să efectueze o curățare completă a sistemului de admisie a aerului. Tehnicianul mi-a arătat depunerile de carbon pe care le-au îndepărtat, a fost șocant cât de mult se acumulase, restricționând serios fluxul de aer adecvat. S-ar putea să doriți să verificați și senzorul de debit masic de aer, care era relativ curat în cazul meu, dar am auzit de la alții că poate afecta și viteza de ralanti atunci când este murdar. Diagnosticul pentru acest lucru a fost inclus în costul serviciului meu 425 Euro. Aș recomanda cu siguranță să-l sortate în curând, motorul meu stalling a devenit din ce în ce mai rău înainte de a-am reparat, iar aceste probleme rareori se rezolvă singure.

(Tradus din Engleză)

Simptomele dvs. se potrivesc cu ceea ce am experimentat și eu, turație instabilă la ralanti și blocarea motorului, în special după încălzire. Problemele cu supapa de aer și funcționarea dificilă cu AC se potrivesc exact cu situația mea. Kilometrajul meu este de 156474 KM și verificarea înregistrărilor mele arată că nu s-a făcut niciodată service la corpul de accelerație. Acest lucru plus experiența dvs. confirmă că ar trebui să verific atât curățarea, cât și supapa de control al ralantiului. Prețul de 425 de euro pentru repararea completă pare corect. Un lucru pe care am uitat să îl menționez, atunci când aerul condiționat funcționează, motorul începe să funcționeze foarte greu la ralanti. Acesta pare a fi un alt simptom tipic al problemelor sistemului de supape de aer pe baza descrierii dvs. Curățarea corpului de accelerație și recalibrarea sistemului pe care le-ați sugerat au mult sens având în vedere vârsta și kilometrajul. O voi trimite la service săptămâna viitoare înainte ca blocajul motorului să se agraveze. Mulțumesc pentru informațiile detaliate cu privire la reparațiile la care trebuie să mă aștept.

(Tradus din Engleză)