Problema căldurii la VW Beetle: O clapetă defectă cauzează probleme cu climatizarea

Am avut aceleași probleme cu unitatea HVAC la VW Golf-ul meu din 2016. La fel ca tine, sistemul de ventilație funcționa defectuos, iar puterea de încălzire era minimă. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar mă ocup în principal de mentenanță de bază. După ce am încercat singur depanarea de bază a sistemului de reglare a temperaturii, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Mecanicul a constatat că actuatorul de distribuție a aerului avea o conexiune la cablu slăbită. Mufa nu era fixată corespunzător, provocând defecțiuni intermitente în sistemul de circulație a aerului. Costul total al reparației a fost de 95 €, în principal manoperă pentru accesarea și repararea conexiunii. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Beetle-ul tău, ai putea să împărtășești: Problema apare tot timpul sau intermitent? Primești vreun cod de eroare specific? Schimbarea vitezelor ventilatorului afectează problema? Auzi vreun sunet neobișnuit din sistemul de ventilație? Acest tip de informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Deși Golf-ul și Beetle-ul au componente HVAC similare, cunoașterea acestor detalii ar confirma dacă ne confruntăm cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru a împărtășit experiența dumneavoastră. Am verificat din nou codurile de eroare pe Gândacul meu (ultima revizie a fost acum 2 luni, la 39511 km). Motorul ventilatorului scoate un zgomot ușor de frecare la viteze mai mari, iar problema cu încălzirea este constantă, indiferent de setările de temperatură. Problemele de distribuție a aerului par mai grave pe partea pasagerului. La scanare, se afișează codul de eroare P0533, care indică circuitul senzorului de presiune AC. Cu toate acestea, observ că problemele de încălzire persistă chiar și cu AC-ul complet oprit, așa că mă întreb dacă nucleul încălzitorului ar putea fi cauza reală. Îmi fac griji că acest lucru ar putea indica o problemă mai gravă a unității HVAC decât o simplă conexiune slabă, ca în cazul dumneavoastră. Ar fi cu siguranță de ajutor să știu dacă alții au observat simptome similare care au dus la înlocuirea nucleului încălzitorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Gândacul dumneavoastră. Simptomele dumneavoastră sună de fapt destul de diferit de ceea ce am experimentat eu cu Golf-ul meu, acum că menționați zgomotul de frecare și codul P0533. Frecarea de la motorul ventilatorului combinată cu o putere redusă de încălzire sugerează puternic că problema depășește simpla clapă de dezaburire sau conexiunile libere pe care le-am suspectat inițial. Pe baza experienței unor probleme similare de climatizare, atunci când atât motorul ventilatorului face zgomot, cât și miezul radiatorului prezintă semne de probleme, este adesea o indicație a mai multor componente defecte în sistemul de circulație a aerului. În cazul meu, deși conexiunea liberă a fost o soluție rapidă, mai târziu a trebuit să înlocuiesc complet motorul ventilatorului când a început să scoată sunete de frecare similare, cam la 6 luni după. Reglarea temperaturii nu și-a revenit complet până când ambele probleme au fost rezolvate. Un miez de radiator defect poate provoca cu siguranță simptomele pe care le descrieți, în special problemele constante de încălzire indiferent de setări. Dacă fluxul de lichid de răcire prin miezul radiatorului este restricționat, ar explica puterea redusă de încălzire chiar și cu un motor ventilator funcțional. Având în vedere complexitatea sistemelor HVAC moderne, aș recomanda să fie diagnosticat corespunzător. Când motorul ventilatorului meu a avut nevoie de înlocuire, costul total a fost de aproximativ 400 €, inclusiv piesele și manopera. Înlocuirea unui miez de radiator ar costa probabil semnificativ mai mult.

(Tradus din Engleză)

Zgomotul de frecare de la motorul ventilatorului și codul de eroare ajută cu siguranță la restrângerea lucrurilor, mulțumesc pentru explicația detaliată despre experiența ta cu Golf-ul. Sunt de acord că acest lucru sună mai serios decât o simplă conexiune slăbită. După ce m-am uitat mai atent la problemele de aburire a parbrizului și de distribuție a aerului, observ că se înrăutățesc după ce mașina a funcționat aproximativ 15 minute. Reglarea temperaturii nu se îmbunătățește niciodată, nici măcar după ce se încălzește complet. Acest lucru mă face să cred că ai dreptate în legătură cu potențialele probleme ale nucleului încălzitorului. Având în vedere ceea ce mi-ai spus despre costurile de înlocuire a motorului ventilatorului, voi verifica întreaga unitate HVAC profesional. Zgomotul de frecare este suficient de îngrijorător încât nu vreau să risc deteriorări suplimentare. Probabil voi programa o programare săptămâna viitoare pentru a o diagnostica și repara corect înainte de sosirea iernii. Îți mulțumesc foarte mult că mi-ai împărtășit experiența și costurile reparației. A avea acel punct de referință ajută la stabilirea unor așteptări rezonabile pentru ceea ce este probabil să întâmpin. Te voi actualiza când voi ști mai multe despre ce provoacă de fapt aceste probleme de încălzire și circulație.

(Tradus din Engleză)