Problemă cu cheia VW T-Cross, în ciuda bateriei noi

Am avut o problemă similară cu VW Polo-ul meu din 2017. Ca cineva care face mentenanță de bază, dar lasă problemele complexe pe seama profesioniștilor, permiteți-mi să vă împărtășesc experiența mea. La fel ca dumneavoastră, cheia mea electronică a încetat să mai funcționeze corect, iar avertismentul pentru baterie a rămas aprins chiar și după ce am înlocuit singur bateria cheii. După ce m-am chinuit câteva zile, am dus-o la un atelier specializat în programarea cheilor auto. Se pare că telecomanda cheii avea o placă de circuit defectă, nu doar o baterie a cheii descărcată. Tehnicianul mi-a explicat că uneori umezeala poate deteriora componentele interne, provocând aceste erori persistente chiar și cu o baterie nouă. Repararea a costat 37 €, inclusiv reprogramarea cheii electronice și ștergerea codurilor de eroare. Mult mai ieftin decât înlocuirea întregului modul cheie. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Funcționează cheia de rezervă în mod normal? Ați observat vreo expunere la apă/umezeală înainte de apariția problemei? Sunt alte lumini de avertizare pe tabloul de bord? Încă puteți porni mașina folosind cheia fizică ascunsă în telecomandă? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o problemă similară a plăcii de circuit sau cu altceva.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 12000 km, acum aproximativ 2 luni. Cheia auto de rezervă funcționează perfect, ceea ce a ajutat la restrângerea problemei. Cheia fizică funcționează și pentru accesul manual la ușă, dar funcțiile cheii electronice rămân neresponsive. Nu-mi amintesc să fi fost expusă la apă. Singurul avertisment este alerta de baterie a cheii de pe tabloul de bord. Ceea ce iese în evidență este că problema mea a apărut imediat după ce am parcat afară pe ploaia torențială de săptămâna trecută. Cheia mașinii era în buzunar, dar poate că umezeala a pătruns cumva. Experiența dumneavoastră cu problema plăcii de circuit pare foarte asemănătoare cu simptomele mele. Ar fi logic să încercăm mai întâi reprogramarea, deoarece este mai ieftină decât înlocuirea completă a cheii? Doar vreau să evit costurile inutile dacă există o soluție mai simplă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre situația dumneavoastră. Momentul ploii abundente se potrivește cu siguranță cu experiența mea, deteriorarea din cauza umezelii fiind o cauză frecventă a problemelor cu cheile auto. Deoarece cheia de rezervă funcționează bine, iar problema a apărut după expunerea la ploaie, acest lucru sugerează puternic problema plăcii de circuit pe care am întâlnit-o eu. În cazul meu, atelierul a constatat coroziune pe contactele din interiorul cheii, ceea ce a determinat persistența avertismentului de baterie descărcată. Aș recomanda cu siguranță să încercați mai întâi reprogramarea. Când T-Cross-ul meu a avut această problemă, atelierul a încercat mai întâi o resetare a sistemului și o reprogramare, ceea ce a rezolvat problema. De asemenea, au aplicat un strat protector pentru a preveni deteriorarea ulterioară din cauza umezelii, un aspect pe care merită să îl întrebați. Costul total al reparației pentru cheia mea, inclusiv diagnosticarea, reprogramarea și tratamentul protector, a fost de aproximativ 40 €. Înlocuirea completă a cheii ar fi costat peste 200 €. Un avertisment de tensiune scăzută care persistă după înlocuirea bateriei este adesea un semn al unor probleme de circuit, mai degrabă decât o problemă reală a bateriei. Deoarece simptomele dumneavoastră se potrivesc aproape exact cu ceea ce am experimentat eu, există o șansă bună să puteți evita opțiunea mai scumpă de înlocuire a cheii. Asigurați-vă că menționați expunerea la ploaie atunci când o duceți la service, acest lucru îi va ajuta pe tehnicieni să se concentreze imediat asupra cauzei probabile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor celor care au oferit informații despre problema mea cu cheie fob. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să împărtășesc cum s-a terminat. Diagnosticul a confirmat că a fost într-adevăr o deteriorare din cauza umidității a plăcii de circuit, nu doar o problemă de baterie descărcată. Expunerea la ploaie de săptămâna trecută a provocat coroziune la contactele interne. Au reușit să repare și să reprogrameze cheia fob, plus au adăugat un strat protector pentru a preveni problemele viitoare. Costul total a fost de 45 €, mult mai bine decât cei peste 200 € citați pentru înlocuirea cheii fob. Avertismentul de baterie a cheii a dispărut de pe tabloul de bord și toate funcțiile electronice funcționează din nou perfect. Mă bucur foarte mult că am încercat mai întâi ruta de reprogramare în loc să sar direct la înlocuire. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare cu avertismente persistente ale bateriei cheii după schimbarea bateriilor, merită cu siguranță să verificați dacă există deteriorări din cauza umidității și să încercați o reparație înainte de a cumpăra o unitate nouă. De acum înainte, voi fi mai atent să țin cheia fob uscată pe vreme ploioasă!

(Tradus din Engleză)