Problemă cu filtrul de particule (DPF) la VW Beetle, cauzând emisii de fum negru

Având o experiență moderată cu diagnosticarea vehiculelor și sistemele de control al emisiilor, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf 2.0 TDI din 2016. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: avertismente DPF, încercări de regenerare eșuate și fum negru la accelerare. După efectuarea unor verificări de bază ale întreținerii auto, atelierul a confirmat că era într-adevăr un senzor de contrapresiune de evacuare defect. Senzorul furnizează date cruciale pentru performanța motorului și funcționarea DPF. Când acesta cedează, întregul sistem de control al emisiilor devine confuz în ceea ce privește momentul declanșării ciclurilor de regenerare. Reparatia a inclus: Scanare diagnostic completă, Înlocuirea senzorului, Resetarea sistemului, Test drive pentru a verifica funcționarea corectă a DPF Costul total a fost de 245 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, performanța motorului a revenit la normal, iar toate avertismentele legate de emisii au dispărut. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Istoricul service-ului, în special întreținerea legată de DPF, Eventuale lucrări recente la motor, Starea martorului de verificare a motorului, Coduri de eroare de la scanerul auto, dacă sunt disponibile. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dumneavoastră ar putea necesita o atenție suplimentară dincolo de înlocuirea senzorului.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 42000 km și nu au menționat nicio problemă la sistemul de control al emisiilor. Testul de diagnostic auto de ieri arată codurile de eroare P2002 și P2459, sugerând probleme cu DPF și contrapresiunea. Devizul de reparație auto pentru înlocuirea senzorului este de 290 €, ceea ce pare mult comparativ cu experiența dumneavoastră. Sistemul de evacuare a fost inspectat la ultima service fără probleme raportate. Performanța motorului este în general bună, cu excepția încercărilor de cicluri de regenerare. Ar fi suficientă înlocuirea doar a senzorului sau ar trebui să iau în considerare o curățare completă a DPF-ului având în vedere kilometrajul meu de 44455 km?

(Tradus din Engleză)

Aceste coduri de eroare confirmă cu siguranță problemele similare cu senzorul de evacuare. În cazul meu, înlocuirea senzorului a rezolvat singură problema, fără a fi necesară o curățare completă a DPF-ului. Kilometrajul dvs. este de fapt mai mic decât atunci când au început problemele mele (al meu era la 52000 km). 290 € par puțin exagerat pentru înlocuirea senzorului de contrapresiune a evacuării. Piesă în sine costă de obicei în jur de 120-140 € pentru modelele noastre VW. S-ar putea să doriți să obțineți o a doua ofertă de la un alt atelier specializat în sisteme de emisii ale vehiculelor. Combinația de coduri de eroare menționată (P2002 și P2459) se potrivește exact cu ceea ce au arătat diagnosticul vehiculului meu. După înlocuirea senzorului, emisiile vehiculului meu au revenit la normal, iar DPF-ul a început să se regenereze corect din nou. Fumul negru în timpul accelerației s-a oprit complet în câteva cicluri de conducere. Având în vedere kilometrajul relativ mic și istoricul recent al service-ului, aș începe doar cu înlocuirea senzorului. O curățare completă a DPF-ului probabil nu este încă necesară, deoarece majoritatea sistemelor DPF sunt proiectate să funcționeze corect timp de cel puțin 80000 km atunci când componentele de control al emisiilor funcționează corect. Asigurați-vă doar că atelierul efectuează o resetare și o verificare corectă a sistemului după înlocuirea senzorului. Acest lucru permite sistemului de management al motorului să învețe din nou valorile corecte ale contrapresiunii de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre înlocuirea senzorului. După ce am primit o a doua ofertă de la un alt atelier (210 €), am decis să merg mai departe doar cu înlocuirea senzorului de contrapresiune a evacuării. Diferența semnificativă de preț a făcut ca merită să caut oferte. Înregistrările de întreținere a mașinii și kilometrajul redus m-au convins să amân curățarea completă a DPF-ului pentru moment. Este logic să începem cu reparația mai probabilă și mai rentabilă, mai ales că simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră. Voi continua cu reparația săptămâna viitoare și mă voi asigura că fac resetarea sistemului despre care ați menționat. Sper cu adevărat că acest lucru va rezolva problemele de control al emisiilor și va face ca DPF-ul să se regenereze din nou normal. Voi monitoriza performanța sistemului de evacuare după reparare pentru a mă asigura că problema fumului negru dispare conform așteptărilor. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați salvat de o posibilă lucrare inutilă la DPF. Vă voi actualiza odată ce înlocuirea senzorului este finalizată.

(Tradus din Engleză)