melinahoffmann6
Problema cu indicatorul de transmisie Veloster
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un proprietar de Hyundai Veloster 2014 a întâmpinat probleme cu indicatorul de transmisie și martorul de verificare a motorului, transmisia blocându-se în modul de urgență și schimbând vitezele în manieră sacadată. Problema a fost suspectată a fi legată de presiunea uleiului din radiator, posibil din cauza unui senzor de presiune defect sau a unei scurgeri de lichid de răcire. S-a sugerat verificarea conexiunilor cablurilor defecte în apropierea radiatorului și a conductelor răcitorului de transmisie, deoarece cablurile uzate ar putea cauza citiri incorecte ale presiunii și activa modul de mers limitat. Urmând acest sfat, o conexiune defectă a cablului sau a mufei a fost identificată și reparată la un cost redus, rezolvând problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
melinahoffmann6 (community.author)
Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Când spui 'conexiuni de cabluri', vorbim despre cele conectate direct la radiator sau sunt și altele lângă transmisie pe care ar trebui să le caut? Nu sunt tocmai mecanic, așa că orice detaliu suplimentar ar fi super util. De asemenea, cât de ușor a fost să observ cablurile uzate? Ai avut nevoie de instrumente speciale sau doar de o lanternă bună și puțină răbdare?
(community_translated_from_language)
paul_becker14
Ok, deci la Insignia mea, cablul problematic era lângă radiator, dar era legat în mod specific de conductele de răcire a transmisiei care merg la acesta. Deci, începeți de acolo. A fost un pic greu de văzut, sincer. Am folosit o lanternă și o oglindă mică pentru a vedea mai bine conexiunile. Frecarea era vizibilă odată ce am găsit locul potrivit – izolația era uzată, expunând firele. Puteți verifica cablurile verificând dacă sunt conectate corect. Dacă nu sunteți mecanic, ar trebui să-l lăsați în pace și să-l duceți la un atelier. Dacă îl găsesc și îl repară, probabil că nu va costa o avere.
(community_translated_from_language)
melinahoffmann6 (community.author)
Voiam doar să vă mulțumesc pentru sfaturi. L-am dus la un atelier și au găsit un cablu sau o conexiune defectă, așa cum ați sugerat! Costul total al reparației a fost de doar 95€ - mult mai bine decât o transmisie nouă! Mi-ați economisit o mulțime de bani și stres, vă apreciez foarte mult!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
VELOSTER
paul_becker14
Uau, sună rău! Am avut o problemă similară cu vechiul meu Opel Insignia – altă mașină, știu, dar simptomele îmi sună cunoscut. Transmisia mea nu funcționa bine, aruncând tot felul de erori. Pentru mine, s-a dovedit a fi o conexiune defectă, niște cabluri uzate lângă senzorul de presiune care au încurcat întregul sistem. Acești senzori sunt acolo pentru a citi presiunea, iar dacă conexiunea este proastă, citirile vor fi greșite și sistemul reacționează la citirile greșite. A pus mașina în modul de avarie, care este un fel de mod de urgență, pentru a proteja transmisia de alte daune. Ai verificat conexiunile cablurilor din jurul radiatorului și al transmisiei? S-ar putea să fie ceva simplu ca asta.
(community_translated_from_language)