Problema cu presiunea anvelopelor, ABS și direcția Mercedes X Klasse

Simptomele pe care le descrieți sugerează o posibilă interacțiune între sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri TPMS și ABS. O pierdere semnificativă de presiune într-unul sau mai multe pneuri poate afecta într-adevăr funcționalitatea ABS și servodirecția, mai ales dacă sistemul se bazează pe senzori de viteză a roților. Ați verificat presiunile reale ale pneurilor cu un manometru pentru a determina amploarea pierderii de presiune și pentru a identifica ce pneu este afectat? O simplă inspecție vizuală poate uneori să rateze mici perforații. De asemenea, pneurile sunt umflate la presiunea recomandată indicată pe plăcuța pneurilor?

(community_translated_from_language)

Am verificat manual presiunea pneurilor și am descoperit o diferență substanțială de presiune în pneul din față de pe partea pasagerului, comparativ cu celelalte. Deși am suspectat o scurgere lentă, nu sunt sigur cum o pierdere minoră de presiune ar putea duce la complicații ale ABS-ului și ale servodirecției. Ați putea detalia interrelația potențială dintre aceste sisteme, în special modul în care o supapă de pneu defectă sau un pneu perforat influențează modulul ABS și performanța servodirecției? De asemenea, este posibil ca un senzor de pneu defect să poată cauza aceste probleme chiar și fără o pierdere reală de presiune?

(community_translated_from_language)

O diferență semnificativă de presiune, așa cum o descrieți, este mai mult decât o pierdere minoră de presiune și ar putea declanșa cu siguranță problemele descrise. Sistemul ABS se bazează pe viteze constante ale roților pentru o funcționare corectă. O anvelopă cu o presiune semnificativ mai mică va avea un diametru de rulare diferit, afectând semnalul de viteză a roții. Această discrepanță poate confunda modulul ABS, determinându-l să se activeze erratic sau chiar să se oprească, de unde și lumina de avertizare. Stresul suplimentar de la anvelopa cu presiune mai mică poate afecta, de asemenea, indirect, sarcina sistemului de servodirecție. Deși un senzor de anvelopă defect ar putea, teoretic, provoca o avertizare falsă, simptomele fizice de vibrație și efort sporit de direcție indică puternic o pierdere reală de presiune. Având în vedere observațiile dvs., recomand o vizită la un atelier calificat pentru a diagnostica și remedia problema anvelopei și pentru a evalua potențialele daune aduse sistemului ABS. Nu este recomandabil să continuați să conduceți cu o anvelopă semnificativ sub umflată.

(community_translated_from_language)

Apreciez explicația detaliată. Pe baza evaluării dumneavoastră și a pierderii de presiune confirmate, am dus vehiculul la un atelier. Într-adevăr, era o valvă defectă în anvelopa din față de pe partea pasagerului, ceea ce a dus la o pană lentă. Valva a fost înlocuită, anvelopa reparată și anvelopele umflate la presiunea corectă. Lumina ABS s-a stins acum, iar direcția se simte din nou normală. Costul total al reparației a fost de 280 €. Vă mulțumesc pentru asistența dumneavoastră în clarificarea posibilelor cauze și confirmarea necesității intervenției profesionale.

(community_translated_from_language)