Problemă cu senzorul de apă BMW X2 care provoacă ralanti brusc, este nevoie de ajutor

Bună! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW X1 2017 al meu anul trecut. Problema cu senzorul poate fi cu adevărat enervantă! Când mi s-a întâmplat, l-am dus la atelierul meu obișnuit pentru că nu voiam să risc să mă încurc cu componentele electrice. S-a dovedit că cablajul care se conectează la senzorul de apă s-a corodat și niște pini erau slăbiți. Mecanicul a înlocuit conectorul și l-a recablat corect. Costul total a fost în jur de 95 de euro pentru piese și forță de muncă. Deoarece aveți un X2 puțin mai nou, configurația ar putea fi puțin diferită. Ați putea să împărtășiți mai multe detalii despre kilometrajul dvs. și dacă ați avut alte probleme electrice recent? De asemenea, ralantiul dur se întâmplă mai mult când motorul este rece sau după ce este încălzit? Acest lucru ar ajuta să identificăm dacă avem de-a face cu exact aceeași problemă. Apropo, aceste probleme cu senzorii par destul de comune la BMW-urile din seria X, văzute destul de multe postări despre asta pe diferite forumuri.

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul tău detaliat! X2-ul meu are 80952 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. De fapt, ralanti dur se întâmplă mai mult când motorul este cald, mai ales după ce ați condus aproximativ 20-30 de minute. Nu am observat nicio altă problemă electrică până acum, ceea ce face acest lucru destul de derutant. Reparația dvs. a rezolvat complet problema sau ați avut probleme recurente ulterior? Sper cu adevărat că este doar cablajul ca în cazul tău, mai degrabă decât ceva mai serios.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre X2. Când ați menționat că inactivul dur se întâmplă după 20-30 de minute, de fapt sună foarte asemănător cu ceea ce am experimentat cu X1-ul meu. În cazul meu, reparația inițială a cablajului a remediat problema timp de aproximativ 3 luni, dar apoi a început să acționeze din nou. S-a dovedit că a fost ceva mai mult, și senzorul de apă în sine a fost deteriorat, nu doar cablajul. A trebuit să mă întorc și să schimb întreg ansamblul senzorului, care era mai scump (în jur de 280 de euro în total), dar asta a rezolvat definitiv. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt atât de asemănătoare și, de asemenea, conduceți o serie X mai nouă, aș recomanda să cereți mecanicului dumneavoastră să verifice atât cablajul, cât și senzorul în sine. Uneori, acești senzori se pot deteriora treptat, iar problemele de cablare sunt doar un simptom al unei probleme mai mari. Doar curios, când motorul tău devine dur, ai observat vreo modificare la indicatorul de temperatură? Cu al meu, ar fluctua ușor atunci când problema era cea mai gravă. Poate merită să fii cu ochii pe asta. Vestea bună este că, odată ce este corect reparat, ar trebui să fie bine. Nu am avut probleme cu a mea de mai bine de un an.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale, este foarte util! De fapt, acum că ai menționat asta, am observat unele mici fluctuații de temperatură pe manometru, deși nu m-am gândit prea mult la asta la început. Este foarte interesant că senzorul în sine a fost deteriorat în cazul tău. Cu siguranță mă voi asigura să verific atât cablajul, cât și senzorul când o duc la service. Nu vreau să ajung să fac două drumuri, cum ai făcut tu! Mâine voi face o rezervare la atelier și voi menționa în mod special verificarea ambelor componente. Nici costul nu sună prea rău, chiar dacă am nevoie de înlocuirea completă a senzorului. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești toate aceste detalii, mi-a dat o idee mult mai bună la ce să mă aștept. Voi actualiza cu siguranță forumul odată ce am rezolvat-o, în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă cu seria X.

(Tradus din Engleză)