Problemă cu senzorul de oxigen VW Crafter care golește rezervorul de combustibil

Am trecut recent printr-o situație foarte similară cu VW Transporter-ul meu diesel din 2013. Am o anumită experiență cu problemele legate de senzori, în special cele care afectează emisiile vehiculului. S-a aprins martorul de verificare a motorului și am observat și un consum mai mare de combustibil. Circuitul de încălzire al senzorului de oxigen prezenta defecțiuni la diagnosticare. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au constatat că conectorul cablajului electric la senzor era deteriorat, provocând probleme de conectare intermitentă la elementul de încălzire. Raportul aer-combustibil era complet dezechilibrat din cauza acestui lucru. Soluția a fost simplă, au înlocuit conectorul deteriorat și au curățat contactele senzorului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. L-au reparat în aproximativ 2 ore. Ce nivel de echipare are Crafter-ul dumneavoastră și ce variantă de motor are? Acest lucru ar putea ajuta la determinarea dacă configurația senzorului este similară cu cea cu care m-am confruntat eu. De asemenea, ați observat alte simptome, cum ar fi ralantiul neregulat sau pierderea puterii? Uneori, aceste probleme ale senzorului de oxigen pot fi conectate la alte componente din sistemul de emisii. Pentru o diagnosticare corectă, atelierul ar trebui să verifice: Integritatea cablajului electric din apropierea senzorului, Pinii conectorului pentru coroziune, Valorile de rezistență ale elementului de încălzire al senzorului, Componentele sistemului de evacuare aferente. Spuneți-mi aceste detalii și pot împărtăși informații mai specifice despre ce să vă așteptați în timpul reparației.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie la 189000 km și am avut aceeași problemă. S-a dovedit a fi mai mult decât un senzor defect, întregul cablaj electric de lângă galeria de evacuare a fost deteriorat de căldură. Atelierul a găsit problema după ce a efectuat diagnostice complete ale componentelor mașinii. Doar ca actualizare a costurilor, reparația totală a costat 280 € plus manopera. Raportul aer-combustibil este acum perfect, iar martorul de defecțiune s-a stins în sfârșit. Funcționează mult mai lin, iar consumul de carburant a revenit la normal. Problema de cablare a provocat probleme intermitente de emisii ale vehiculului, care s-au înrăutățit în timp. Principalul semn de avertizare a fost citirea inconsistentă a senzorilor înainte ca sistemul să genereze în final coduri permanente.

(Tradus din Engleză)

Am avut exact aceeași experiență cu Transporter-ul meu. Degradarea cablajului electric în apropierea colectorului de evacuare este un punct slab cunoscut. Scutul termic din acea zonă tinde să se deformeze în timp, permițând expunerea la prea multă căldură a cablajului electric. Comportarea martorului de verificare a motorului pe care ați descris-o se potrivește perfect cu situația mea, a început cu blițuri ocazionale înainte de a deveni permanentă. Cablajul defect cauza citiri incorecte ale raportului aer-combustibil, perturbând întregul sistem de management al combustibilului. Costurile mele de reparație au fost similare, în jur de 290 € cu piese și manoperă. Testarea senzorilor a arătat că senzorul de oxigen în sine era încă bun, dar elementul de încălzire nu primea tensiune corespunzătoare din cauza cablajului deteriorat. Odată înlocuit, sistemul de control al emisiilor a început să funcționeze din nou corect. Merită menționat pentru alții, cablajul electric ar trebui inspectat în timpul intervalelor regulate de service, mai ales în vehiculele cu kilometraj mare. Este mult mai ieftin să se depisteze deteriorarea devreme, înainte de a afecta mai multe sisteme. Mă bucur să aud că consumul dumneavoastră de combustibil a revenit la normal. Aceste probleme de cablaj pot fi dificil de diagnosticat, deoarece imită adesea defecțiunile simple ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicațiile despre problemele cu cablajul electric. Ați nimerit exact cu observația despre deteriorarea termică de lângă galeria de evacuare, pare a fi un punct de defecțiune frecvent la aceste autoutilitare. Merită investiția de a repara corect, mai degrabă decât să înlocuiți doar senzorul. Componentele auto de lângă galeria de evacuare se uzează foarte mult în timp. Atelierul meu a menționat instalarea unei protecții termice suplimentare pentru a preveni problemele viitoare. Indicatorul de defecțiune nu a mai reapărut de la reparație, iar testele cuprinzătoare ale senzorilor au confirmat că raportul aer-combustibil este acum stabil. Are sens și în ceea ce privește costurile de manoperă. Aproape 300 € par rezonabili atunci când se iau în considerare diagnosticarea corectă și accesarea acelei zone înguste de lângă sistemul de evacuare. Economiile la combustibil vor acoperi probabil costul reparației în câteva luni. Mă bucur că problema este rezolvată. Problemele intermitente începuseră să mă îngrijoreze, mai ales că emisiile vehiculului se înrăutățiseră. Cu siguranță voi verifica mai atent starea cablajului în timpul serviciilor viitoare. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. similare, ajută la confirmarea faptului că am găsit cauza reală a problemei.

(Tradus din Engleză)