Problemă de oprire bruscă VW Polo Diesel: Alertă defecțiune supapă IAC

Am avut exact această problemă la un VW Golf TDI 2016. Simptomele se potrivesc perfect, motorul se oprește la ralanti și turația de ralanti este neregulată atunci când oprești la semafor. Valva IAC a fost într-adevăr vinovatul, împreună cu o acumulare mare de carbon în galeria de admisie. Aceste motoare diesel sunt predispuse la contaminarea admisiei, ceea ce afectează direct sistemul de control al ralantiului. Corpul clapetei de accelerație și valva IAC funcționează împreună pentru a menține o turație de ralanti adecvată, dar atunci când sunt contaminate, nu pot regla corect debitul de aer. Repararea a implicat demontarea și curățarea valvei IAC, plus un serviciu complet de curățare a admisiei. Aceasta nu a fost cu siguranță o soluție rapidă, a necesitat echipamente specializate și câteva ore de muncă pentru a curăța corect toate componentele. Problemele de oprire a motorului s-au oprit complet după service. Merită să obțineți o a doua opinie, dar aceste simptome indică puternic probleme cu valva IAC. Dacă nu este tratată, poate duce la probleme mai grave, cum ar fi senzori deteriorați sau oprirea completă a motorului în timpul mersului. Faptul că Polo-ul dumneavoastră prezintă aceste semne la 68000 km este destul de tipic pentru această familie de motoare. Sugerez să fie inspectate atât valva IAC, cât și sistemul de admisie, nu doar o scanare diagnostică de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Golf-ul. Polo-ul meu a început să prezinte probleme similare luna trecută, ralanti neregulat și oprire la oprire. Înlocuirea valvei IAC și curățarea admisiei au rezolvat complet problema. Au reapărut problemele de ralanti ale motorului de atunci, de la reparație? Ar fi bine să știu și costul aproximativ, deoarece prețurile par să varieze destul de mult între ateliere. Mecanicul meu local a cotat aproape dublu față de ceea ce percep alții pentru lucrări la sistemul de admisie a aerului.

(Tradus din Engleză)

Problemele de blocare a motorului și de ralanti nu au mai reapărut după înlocuirea valvei IAC și curățarea sistemului de admisie. Funcționează fără probleme de peste 18 luni, cu ralanti stabil și fără martori de eroare. Costul total a fost de 425 € pentru întreaga operațiune, care a inclus curățarea admisiei puternic contaminate și înlocuirea valvei de control al aerului de ralanti defectă. Acest preț pare corect având în vedere cantitatea de muncă implicată în curățarea corespunzătoare a tuturor componentelor. Unele ateliere percep mai mult deoarece curățarea admisiei necesită echipamente și expertiză specializate, mai ales la aceste motoare diesel. Corpul clapetei de accelerație și componentele din jur erau, de asemenea, destul de murdare, ceea ce contribuia la ralantiul neregulat. Asigurarea curățării corespunzătoare a tuturor acestor piese a fost cheia rezolvării permanente a problemei. Dacă observați în viitor fluctuații ale turației de ralanti, este mai bine să o verificați din timp, înainte să conducă din nou la blocarea completă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Iată povestea mea după ce m-am ocupat de această problemă cu controlul ralantiului. În cele din urmă, am dus mașina la un specialist diesel cu renume, după ce m-am săturat de opririle constante ale motorului. Au diagnosticat corect problema valvei de control al aerului de ralanti și au găsit o acumulare semnificativă de carbon în admisie. Toată treaba a durat aproximativ 4 ore, au curățat temeinic sistemul de admisie și au înlocuit valva IAC. Nota totală a fost de 380 €, ceea ce a fost mult mai rezonabil decât cei 650 € cotizați de mecanicul meu obișnuit. Mașina merge perfect acum, cu turație de ralanti stabilă și fără opriri la oprire. Cea mai bună decizie a fost să obțin o a doua opinie. Specialistul mi-a arătat toate piesele contaminate pe care le-au îndepărtat și mi-a explicat cum afecta acumularea de carbon controlul ralantiului. Trei luni mai târziu, motorul încă funcționează lin la ralanti, fără martori de eroare sau probleme de oprire. Costurile de funcționare sunt de fapt mai mici acum, deoarece motorul nu se mai luptă împotriva acelei acumulări de carbon. Ar fi trebuit să fac această reparație mult mai devreme, în loc să suport opririle constante.

(Tradus din Engleză)