Problema de presiune a radiatorului Ford GT

Asta sună frustrant. Am avut simptome similare cu vechiul meu BMW Seria 5, deși era legat de conductele răcitorului de ulei al transmisiei. Mașina arunca tot felul de erori de transmisie și intra în modul de avarie. Ați verificat cu atenție conexiunile la radiator și la răcitorul de ulei? Ventilatorul de răcire funcționează corect?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Când spui 'conexiuni', te referi în mod specific la conexiunile electrice la senzori și la răcitorul în sine, sau și la conexiunile fizice, cum ar fi furtunurile? Și în ceea ce privește ventilatorul de răcire, există o modalitate fiabilă de a testa dacă funcționează corect, în afară de a observa doar dacă pornește?

(Tradus din Engleză)

Da, atât conexiunile electrice, cât și cele fizice. Un conector slăbit sau corodat poate cauza tot felul de probleme ciudate. În ceea ce privește ventilatorul, puteți încerca să îl porniți prin meniul de diagnosticare (dacă mașina dvs. are unul) sau deconectând senzorul de temperatură - asta pornește de obicei ventilatorul la viteză mare ca măsură de siguranță. În cele din urmă, s-ar putea să doriți doar să atașați un manometru și să îl diagnosticați corespunzător într-un atelier. Acest lucru ar putea fi puțin mai complex decât o simplă inspecție vizuală.

(Tradus din Engleză)

Apreciez clarificările și sugestiile. Pe baza experienței dumneavoastră și a complexității potențiale, voi programa o programare cu un mecanic de încredere. Îi voi ruga să inspecteze cu atenție conexiunile, ventilatorul de răcire și, așa cum ați sugerat, să folosească un manometru pentru a diagnostica corect problema. Pentru oricine se confruntă cu o problemă similară, s-a dovedit a fi un conector defect la senzorul de presiune al radiatorului. M-a costat 95€ să-l repar.

(Tradus din Engleză)