barbaradavis1

Problemă de presiune de supraalimentare Seat Exeo

Am o Seat Exeo, fabricată în 2008, cu motor pe benzină, care în prezent afișează 157578 km la odometru. Am experimentat o constelație de simptome care sugerează puternic o defecțiune a actuatorului de presiune de supraalimentare. Martorul de verificare a motorului s-a aprins, însoțit de o reducere sesizabilă a puterii motorului și o inerție destul de descurajantă în răspunsul motorului. Mai mult, am observat un zgomot ciudat de fluierat, cuplat cu un zgomot șuierător destul de alarmant la accelerație. Ocazional, motorul a prezentat chiar o tendință de a se opri la ralanti, iar consumul de combustibil pare să fi crescut vizibil. S-ar putea să se datoreze unei valve de by-pass electrice defecte, provocând o defecțiune a wastegate-ului turbo și ducând în cele din urmă la o scurgere de supraalimentare?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Îmi pare rău să aud despre problemele pe care le întâmpinați cu Seat Exeo. Simptomele dumneavoastră par destul de neplăcute. Curios, am avut o problemă similară cu vechiul meu Renault Megane, deși era diesel. Martorul de verificare a motorului, puterea redusă și un zgomot ciudat de fluierat indicau toate o pierdere de presiune de supraalimentare. Este posibil ca actuatorul să fie defect și să provoace o defecțiune a wastegate-ului turbo? Ați avut ocazia să inspectați furtunurile pentru eventuale semne evidente de deteriorare?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul rapid. Apreciez că îmi împărtășiți experiența cu Renault Megane. Când spuneți "inspectați furtunurile", ați putea, poate, să detaliați la care furtunuri specifice ar trebui să mă concentrez? De asemenea, la ce anume ar trebui să caut în ceea ce privește "semnele evidente de deteriorare"? Ar fi suficientă o inspecție vizuală simplă sau ar fi necesare echipamente mai specializate?

(Tradus din Engleză)

În ceea ce privește furtunele, concentrați-vă pe cele conectate la turbo și intercooler. Semnele evidente de deteriorare pot include crăpături, fisuri sau chiar conexiuni libere. O inspecție vizuală ar trebui să fie suficientă pentru a identifica orice probleme majore. Cu toate acestea, rețineți că diagnosticarea problemelor turbo fără instrumente și expertiză adecvate poate fi dificilă. Având în vedere gama de simptome pe care le experimentați și posibilitatea zgomotului șuierător și a opririi motorului, ar fi probabil prudent să consultați un mecanic calificat. Acesta poate efectua o diagnoză amănunțită și poate identifica cauza exactă a defectului actuatorului de presiune de supraalimentare. Cred că acesta ar fi un bun punct de plecare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sincer faptul că v-ați făcut timp să împărtășiți experiența dumneavoastră. Se pare că suspiciunile mele au fost într-adevăr corecte. Am dus mașina la un atelier de încredere, iar după o inspecție amănunțită, aceștia au confirmat că electrovalva de by-pass era defectă, cauzând eroarea actuatorului de presiune de supraalimentare. Au înlocuit-o, iar mașina merge acum din nou fără probleme. Repararea m-a costat aproximativ 250€. Mă bucur că s-a rezolvat acum. Vă mulțumesc din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: