siegfriedschubert2
Problema de supraîncălzire a Mercedes SLC
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
O Mercedes SLC din 2016 se confruntă cu o problemă de supraîncălzire, acul indicatorului de temperatură al motorului urcând mai sus decât de obicei și încălzirea durând mai mult. Cauzele posibile includ un termostat defect, o scurgere de lichid de răcire sau o pompă de apă defectă. Conversația sugerează verificarea nivelului lichidului de răcire și luarea în considerare a termostatului ca o cauză probabilă, mai ales dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut fără scurgeri vizibile. Problema a fost rezolvată prin înlocuirea termostatului, ceea ce a restabilit funcționarea normală a motorului.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
siegfriedschubert2 (community.author)
Când spui termostat, te referi la termostatul controlat de hartă? Motorul se supraîncălzește cu siguranță, îl simt, iar indicatorul este sus. Nu am observat nicio baltă, așa că nu sunt sigur dacă există o scurgere de lichid de răcire, dar nivelul lichidului de răcire pare puțin scăzut. Nu aud zgomote ciudate de la pompa de apă. Cât te-a costat reparația termostatului la Volvo-ul tău? Încerc să mă pregătesc
(community_translated_from_language)
antoniazimmermann1
Da, mă refeream la termostatul controlat de hartă. Dacă motorul dumneavoastră se supraîncălzește definitiv, iar nivelul lichidului de răcire este scăzut, chiar dacă nu observați o scurgere majoră de lichid de răcire, acest lucru indică o problemă în sistemul de răcire. O mică scurgere de lichid de răcire se poate evapora înainte de a ajunge la sol. Având în vedere toate simptomele, chiar pare că termostatul este cel mai probabil vinovat. Am ajuns să duc Volvo-ul meu la un atelier. Este cel mai sigur lucru de făcut, cu excepția cazului în care sunteți absolut sigur de ceea ce faceți. V-aș sugera să îl verificați de un profesionist; aceștia pot testa sistemul sub presiune pentru a găsi eventuale scurgeri și a diagnostica corect termostatul. Cred că v-ar putea costa în jur de 350€.
(community_translated_from_language)
siegfriedschubert2 (community.author)
L-am dus la mecanicul meu local și ai avut dreptate, era termostatul. L-a înlocuit, a completat lichidul de răcire și acum totul pare să funcționeze perfect. A spus că este destul de comun la Mercedes SLC. Apreciez cu adevărat că ai împărtășit experiența ta; mi-a salvat mult stres și probabil niște bani, ajutându-mă să restrâng problema. Acum îmi pot bucura din nou de mașina mea
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SLC
antoniazimmermann1
Supraîncălzirea motorului nu este niciodată bună. Am avut o problemă similară cu vechiul meu Volvo. În cazul meu, a fost termostatul. Dacă termostatul este blocat deschis, motorul va dura o veșnicie să se încălzească, iar dacă este blocat închis, poate provoca supraîncălzire. Ați verificat nivelul lichidului de răcire din rezervor? Un nivel scăzut al lichidului de răcire ar putea duce cu siguranță la supraîncălzire. În ceea ce privește pompa de apă, este posibil, dar de obicei veți auzi un zgomot dacă aceasta cedează. Motorul se supraîncălzește de fapt sau doar indicatorul arată ridicat? Pierdeți lichid de răcire?
(community_translated_from_language)