Problemă de supraîncălzire la Seat Tarraco Hybrid

Uau, supraîncălzirea nu e niciodată bună! Am avut o problemă similară cu Seat Ateca – același motor, cred. Indicatorul de temperatură era peste tot, iar uneori îi lua o veșnicie motorului să se încălzească. Ai verificat dacă există scurgeri de lichid de răcire în jurul carcasei termostatului sau al pompei de apă? Acolo curgea la mine înainte să se înrăutățească. Ar putea fi și un senzor de temperatură defect care îți dă citiri false. Doar o idee!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Scăpări de lichid de răcire, spuneți? Nu am observat nicio baltă sub mașină, dar cu siguranță voi verifica în jurul carcasei termostatului și al pompei de apă pentru orice semn de umezeală sau reziduuri. Unde se află exact carcasa termostatului? Este ceva ce pot observa ușor?

(Tradus din Engleză)

Da, sună exact ca ceea ce mi s-a întâmplat mie. Carcasa termostatului este, de obicei, locul unde furtunul radiatorului superior se conectează la motor. Căutați o carcasă din plastic sau metal, ținută împreună cu câțiva șuruburi. Dacă nu vă simțiți confortabil să umblați pe acolo, vă sfătuiesc să o verificați de un profesionist. Probabil este termostatul, așa cum bănuiați, iar dacă îl lăsați să meargă prea mult timp, ar putea deteriora motorul. Un termostat defect poate afecta întregul sistem de răcire și controlul temperaturii, ducând potențial la probleme mai grave. Cel mai bine este să-l reparați mai devreme decât mai târziu!

(Tradus din Engleză)

L-am dus la garajul local, și ai avut perfectă dreptate! A fost într-adevăr termostatul. L-au înlocuit, au spălat sistemul de răcire, și totul pare în regulă acum. M-a costat în jur de 350€, exact cum ai spus. Mulțumesc mult pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)