Problema de transmisie MR2

Este o combinație ciudată de simptome. Am avut o problemă similară cu vechiul meu BMW Seria 3, deși nu era exact aceeași. Transmisia intra în modul de avarie, despre care înțeleg că este modul de urgență despre care vorbești, și aveam niște schimbări dure de trepte. S-a dovedit a fi un senzor de temperatură al lichidului de răcire defect. Mașina credea că se supraîncălzește, așa că se ocupa de transmisie pentru a încerca să reducă sarcina motorului. Ați verificat nivelul lichidului de răcire sau ați observat semne de supraîncălzire? O defecțiune a ventilatorului de răcire poate provoca, de asemenea, supraîncălzirea mașinii.

(Tradus din Engleză)

Nivelul lichidului de răcire pare în regulă, iar indicatorul de temperatură este normal. Nu există semne de supraîncălzire. Unde este situat exact senzorul de temperatură a lichidului de răcire și există o modalitate de a-l testa?

(Tradus din Engleză)

La BMW mea, senzorul de temperatură al lichidului de răcire era situat lângă carcasa termostatului, adică locul unde lichidul de răcire al radiatorului iese din motor. Dar la MR2-ul tău, s-ar putea să fie într-un loc diferit, ar trebui să verifici manualul de service pentru locația exactă. Pentru a-l testa, ai avea nevoie de un multimetru pentru a verifica rezistența. Sincer, cu acele simptome și codul de eroare pe care îl primești, probabil că este cel mai bine să-l duci la un service. Ar putea fi o reparație simplă, dar este mai bine să fii sigur. Am plătit în cele din urmă în jur de 95 € pentru un cablu defect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfat! L-am dus la un mecanic local și ai avut dreptate, era un cablu defect care cauza problema presiunii uleiului din radiator. Au înlocuit cablul și au șters codurile. Transmisia schimbă acum din nou fără probleme. Costul total a fost de 95€.

(Tradus din Engleză)