100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

MollerTimo

Problema DPF Ford Transit

Ford Transit-ul meu din 2010, motor diesel, prezintă simptome îngrijorătoare la 168449 km. Am observat o putere redusă a motorului, mai ales la urcare, și mai mult fum la accelerare. Suspectez filtrul de particule diesel (DPF). A avut cineva probleme similare? Am efectuat o scanare OBD de bază, dar nu apar coduri de eroare specifice DPF, doar un avertisment general 'sistem de emisii'. Mă gândesc că ar putea fi un filtru blocat sau o defecțiune a senzorului care încurcă regenerarea.

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Un Ford Transit din 2010 cu motorină are o putere redusă și fum excesiv, posibil din cauza unei probleme la filtrul de particule diesel (DPF). În ciuda unui scan OBD de bază care arată doar un avertisment general privind "sistemul de emisii", problema ar putea fi un DPF înfundat sau o defecțiune a senzorului care afectează regenerarea. Cauzele posibile includ un senzor de presiune diferențială defect sau un senzor de temperatură a gazelor de eșapament, ceea ce ar putea împiedica procesul de regenerare. Se recomandă un diagnostic profesional pentru a evalua cu exactitate starea DPF-ului și a lua în considerare soluții precum regenerarea forțată sau înlocuirea acestuia.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

elizabeth_himmel10

Simptomele pe care le descrieți indică cu siguranță o problemă DPF, mai ales cu un motor diesel de acea vârstă și kilometraj. Ați observat recent modificări ale eficienței combustibilului? Un DPF defect poate duce adesea la un consum mai mare de combustibil. De asemenea, faceți în principal călătorii scurte? Deoarece acestea nu permit DPF-ului să se încălzească suficient pentru o regenerare eficientă.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Eficiența consumului de combustibil pare să fi scăzut puțin. În ceea ce privește călătoriile, este un amestec, poate mai multe scurte în ultima vreme. Ce fel de defecțiune a senzorului ar putea cauza acest lucru, dacă nu este doar un DPF blocat? Un senzor defect ar opri procesul de regenerare chiar de la început?

(community_translated_from_language)

elizabeth_himmel10

Un senzor de presiune diferențială defect este o cauză comună; acesta monitorizează diferența de presiune peste DPF pentru a determina încărcarea cu funingine. Dacă furnizează citiri incorecte, ECU-ul ar putea să nu inițieze regenerarea. De asemenea, o defecțiune a senzorului de temperatură a gazelor de eșapament ar putea împiedica regenerarea. Având în vedere simptomele și eforturile dvs., este recomandabil un diagnostic profesional. Un atelier poate efectua o regenerare forțată sau poate evalua starea DPF-ului mai precis. Înlocuirea DPF-ului ar putea fi destul de costisitoare. Rețineți că sistemele de evacuare au devenit din ce în ce mai sofisticate.

(community_translated_from_language)

MollerTimo (community.author)

Am înțeles, mulțumesc pentru explicația detaliată. Apreciez sfatul cu privire la senzori; îmi oferă o mai bună înțelegere a posibilelor cauze. Îl voi programa la un atelier pentru o verificare diagnostică adecvată. M-a costat 1550€ pentru un nou DPF. Noroc.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

TRANSIT