Problemă imobilizator VW Atlas, motorul se oprește, pornește

Am avut aceleași simptome la un VW Tiguan 2018. Martorul de securitate pâlpâia la pornire, indicând o eroare a imobilizatorului. Semnalul cheii nu era recunoscut corect din cauza unei antene inelare defecte în jurul contactului. Soluția a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a verifica sistemul imobilizatorului și a reprograma cheia. Unele ateliere susțin că pot face o ocolire a imobilizatorului, dar acest lucru nu este recomandat deoarece compromite funcțiile de securitate ale vehiculului. Întrebări importante de pus: Au unelte de diagnosticare specifice VW? Pot verifica dacă este transponderul cheii sau inelul antenei? Vor testa funcționalitatea pornire de la distanță după reparație? Ce garanție oferă pentru lucrările de programare? Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de nivel dealer. Fără o diagnosticare corectă, atelierele înlocuiesc adesea piese inutile. Asigurați-vă că pot testa corect sistemul imobilizatorului înainte de a autoriza reparațiile. Vestea bună este că, odată reparată corect, problema nu ar trebui să reapară. Evitați atelierele care sugerează soluții rapide fără pași de diagnosticare corespunzători.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problema cu imobilizatorul. Aceasta se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu VW-ul meu. Sistemul anti-furt continua să se activeze din senin, iar modulul de control al aprinderii a necesitat re-programare. Din curiozitate, cât te-a costat în final reparația? În cazul meu, programarea cheii și înlocuirea inelului antenei au fost costuri separate. De asemenea, ai mai întâmpinat alte probleme la pornire de când s-a făcut reparația?

(community_translated_from_language)

Veste bună de la mine, după ce am primit diagnosticul și reparația corespunzătoare, sistemul imobilizator funcționează impecabil. Costul total a fost de doar 45 € pentru corecția programării cheii. S-a dovedit că inelul antenei era în regulă, așa că nu a fost necesară înlocuirea lui în cazul meu. Problema a fost legată exclusiv de o defecțiune a imobilizatorului în programare. Tehnicianul a folosit echipamente de diagnostic adecvate pentru a verifica dacă sistemul anti-furt era cauza principală, iar de atunci nu am mai avut nicio problemă la pornire. Funcționalitatea de pornire de la distanță funcționează și ea perfect acum. Acest lucru mi-a confirmat suspiciunea că încercarea de a ocoli imobilizatorul sau alte soluții rapide ar fi fost o pierdere de bani. Sunt foarte bucuros că am găsit un atelier care știa exact ce face cu testarea diagnostică. Mi-au arătat efectiv cum funcționa defectuos sistemul de securitate înainte de reparație și apoi mi-au demonstrat funcționarea corectă după aceea.

(community_translated_from_language)

După ce am luat în considerare feedback-ul primit, în sfârșit mi-am reparat Atlasul. Am găsit un service autorizat care a diagnosticat corect problema sistemului imobilizator. Repararea a costat în total 380 €, 280 € pentru inelul de antenă nou și 100 € pentru programarea cheii și diagnosticare. Mecanicul mi-a arătat cum imobilizatorul mașinii nu reușea să recunoască semnalul cheii, creând acele frustrante condiții de nepornire. Au folosit echipamente de diagnosticare VW specializate pentru a identifica problema exactă, în loc să ghicească. Sistemul anti-furt funcționează acum perfect, iar problemele la pornire sunt complet rezolvate. Funcția de pornire de la distanță este și ea revenită la normal. Mă bucur foarte mult că am întrebat mai întâi aici, m-a ajutat să găsesc un service calificat în loc să risc o altă experiență de reparație proastă. Cel mai bine este că au oferit o garanție de 2 ani pentru lucrarea de programare. Un rezultat mult mai bun decât cel al mecanicului meu anterior, care voia să încerce o ocolire a imobilizatorului fără un diagnostic corespunzător.

(community_translated_from_language)