Problemă la pornirea VW Crafter EV: Probleme la borna 15

Având experiență similară cu o problemă de pornire similară la VW e-Golf 2017, pot împărtăși câteva experiențe relevante. Am o experiență moderată în depanarea vehiculelor electrice, deși apelez la ajutor profesional pentru problemele complexe. Când mașina mea nu pornea, problema implica și circuitul comutatorului de aprindere. Simptomele inițiale erau identice, mașina nu pornea și afișa coduri de eroare similare. După câteva verificări de bază, atelierul a descoperit o conexiune defectă în cablajul de alimentare care duce la comutatorul de aprindere. Reparația a constat în: 1. Scanare diagnostică completă 2. Testarea punctelor de întrerupere a circuitului 3. Localizarea și repararea unei conexiuni de fir deteriorate 4. Verificarea funcționării solenoidului de pornire 5. Testarea finală a sistemului de aprindere Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Soluția a fost fiabilă, fără probleme recurente în ultimul an. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare sunt stocate în memorie? Se aprinde tabloul de bord normal? Auziți sunete de clic atunci când încercați să porniți? Ați observat probleme electrice intermitente înainte de aceasta? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o componentă diferită în sistemul de pornire.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată la 165000 km. Problema a fost releul. După o scanare diagnostică corespunzătoare, aceasta a arătat că contactul de aprindere primea curent, dar semnalul nu continua în circuit. O inspecție mai atentă a relevat coroziune pe contactele releului. Mecanicul a înlocuit atât releul principal, cât și a curățat bornele bateriei din jur, ca măsură de precauție. Repararea totală a costat 285 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Mașina pornește perfect acum, fără coduri de eroare. De menționat că coroziunea nu era vizibilă până când releul nu a fost demontat, astfel încât o inspecție vizuală simplă nu ar fi detectat-o. Testul de întrerupere a circuitului a fost cel care a indicat acest component specific.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea referitoare la reparația mașinii dvs. Crafter EV. Experiența dvs. se potrivește cu ceea ce am întâmpinat și eu cu e-Golf-ul meu atunci când am avut probleme cu întrerupătorul de releu. Mă bucur să aud că au depistat coroziunea, aceste probleme ascunse de conexiune pot fi dificil de diagnosticat fără teste adecvate. Testarea întrerupătorului de circuit este într-adevăr crucială în aceste cazuri. Când au început problemele mele cu alimentarea cu energie, o verificare vizuală de bază a ratat și ea cauza principală. Costul reparației de 285 € pare rezonabil, având în vedere munca de diagnostic necesară pentru a identifica problema releului. Un sfat pentru ceilalți care citesc: dacă mașina dvs. nu pornește și bănuiți probleme la Terminalul 15, faceți întotdeauna mai întâi o scanare de diagnostic adecvată. Căutarea doar a coroziunii vizibile nu este suficientă, așa cum au demonstrat ambele cazuri ale noastre. Solenoidul de pornire poate părea să funcționeze bine chiar și atunci când contactele releului sunt compromise. Ați observat alte îmbunătățiri electrice de la reparație? În cazul meu, repararea releului a rezolvat și câteva probleme minore pe care nici măcar nu le-am conectat la problema de pornire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Doar am vrut să închid acest thread cu o actualizare finală care ar putea ajuta și pe alții. După service-ul la releu și borna bateriei, am observat mai multe îmbunătățiri dincolo de problema pornirii. Caderea de tensiune care cauza pâlpâirea ocazională a bordului a dispărut complet. Inspecția cablajului a relevat, de asemenea, o uzură incipientă pe care am remediat-o înainte de a deveni o problemă. Pentru oricine găsește acest thread mai târziu: dacă mașina dumneavoastră electrică prezintă simptome similare, verificați neapărat releul, chiar dacă solenoidul de pornire pare să funcționeze. Circuitul comutatorului de aprindere poate fi compromis fără a prezenta semne evidente. Taxa de diagnostic a meritat fiecare bănuț pentru a evita înlocuirea inutilă a pieselor. Crafter-ul meu din 2019 funcționează mai bine ca niciodată acum la 165000 km. Voi face inspecția releului parte a întreținerii regulate în viitor, în special verificarea coroziunii ascunse pe care controalele vizuale ar putea să le rateze. Mulțumesc încă o dată pentru aportul care a ajutat la rezolvarea acestei probleme de pornire. Marchează acest thread ca rezolvat.

(Tradus din Engleză)