Problema motorului diesel Mercedes V Klasse rezolvată

Oh, omule, știu sentimentul ăla! Am pățit ceva asemănător cu vechiul meu Renault Scenic – deși al tău e mult mai nou. Lumina de control a motorului plus performanța lentă nu sunt niciodată bune. Chestia cu senzorul de eșapament îmi sună cunoscut. La Scenic-ul meu, a fost o mică crăpătură în sistemul de eșapament lângă senzor. Asta a cauzat fluctuații de temperatură care au afectat citirile, declanșând lumina și afectând controlul emisiilor. Eșapamentul tău este neobișnuit de zgomotos sau ai observat acumulări de funingine undeva?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Nu este mai zgomotos decât de obicei și nu am văzut funingine. Unde exact pe sistemul de evacuare era crăpătura de pe Scenic-ul tău?

(Tradus din Engleză)

La Scenic, fisura era chiar acolo unde țeava de eșapament era conectată la convertizorul catalitic. Practic, fluctuația de temperatură a afectat senzorul de eșapament. Pentru că ECU-ul credea că eșapamentul era prea fierbinte, a redus combustibilul pentru a proteja motorul. De aceea se simțea lent și consumul a crescut. Sincer, aș duce Mercedesul tău la un garaj. Ei pot testa cu fum sistemul de eșapament pentru a găsi eventuale scurgeri. Ar putea fi ceva complet diferit de problema mea, dar acei senzori sunt de obicei destul de fiabili, iar o scurgere este o cauză comună a citirilor ciudate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc. Apreciez că ți-ai împărtășit experiența. L-am dus la service și ai avut dreptate; exista o mică scurgere în sistemul de evacuare. Au găsit-o rapid. Au înlocuit și senzorul de evacuare, deoarece deja dădea valori suspecte. Costul total a fost de 265 €. Merge fără probleme acum.

(Tradus din Engleză)