julianflame1
Problema rezolvată cu Cruise Control AMG GT Hybrid
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un Mercedes AMG GT Hybrid din 2020 a prezentat o problemă la tempomat, sistemul refuzând să se activeze, iar martorul de pe tabloul de bord neaprins indicând o posibilă defecțiune a sistemului. Problema a fost suspectată a fi cauzată de un cablu sau o conexiune defectuoasă la mufă, posibil legată de comenzile de pe volan, pedala de accelerație sau senzorul de poziție a clapetei de accelerație. După ce s-au luat în considerare diverse posibilități, inclusiv o problemă la spirala volanului, s-a confirmat că defecțiunea era într-adevăr o conexiune defectuoasă la cablu la modulul volanului, problemă rezolvată la un cost rezonabil.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
julianflame1 (community.author)
Interesant. Un comutator de pedală de frână defect la un Volvo? Este amuzant cum se întâmplă aceste lucruri în diferite mărci. Când menționați 'valori', ați putea detalia? Despre ce fel de valori vorbim și cum le-aș putea verifica fără un set complet de diagnosticare?
(community_translated_from_language)
leon_fire5
Corect, prin „valori” mă refer la semnalele electrice pe care senzorii le trimit computerului mașinii. Comutatorul pedalei de frână, de exemplu, ar trebui să trimită un semnal care să indice dacă pedala este apăsată sau nu. În mod similar, senzorul de poziție a clapetei de accelerație trimite un semnal legat de poziția clapetei. În mod ideal, ai avea nevoie de un multimetru pentru a verifica aceste semnale sau de un instrument de diagnosticare care poate citi date live de la senzori. Având în vedere eroarea stocată și, cu excepția cazului în care te simți foarte confortabil cu testarea electrică, aș recomanda să o duci la un atelier. Jucatul fără cunoștințe poate duce la reparații costisitoare.
(community_translated_from_language)
julianflame1 (community.author)
Cred că ai dreptate. Oricât de mult îmi place o provocare, să mă joc cu un multimetru fără o schemă de cablare adecvată pe un AMG GT hibrid se simte ca și cum aș tenta soarta. Voi recunoaște înfrângerea și o voi programa. După cum s-a dovedit, a fost într-adevăr o conexiune de cablu defectă pe modulul volanului, așa cum se suspecta. Costul total al reparației a fost de 95€, așa că sunt destul de ușurat că nu a fost nimic mai grav. Mulțumesc pentru sfaturi, m-ai împins în direcția corectă!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
AMGGT
leon_fire5
Este frustrant. Am avut o problemă similară cu Volvo XC60-ul meu din 2018. Controlul de croazieră a încetat să funcționeze și s-a dovedit a fi un comutator de pedală de frână defect. Este o piesă relativ ieftină, dar manopera poate fi puțin cam mare. Ați verificat comutatorul pedalei de frână și senzorul de poziție a clapetei de accelerație? Uneori, o inspecție vizuală poate dezvălui o sârmă ruptă sau o conexiune slăbită. Deși memoria de erori indică un cablu sau un conector, m-aș asigura, de asemenea, că senzorii trimit valorile corecte. De asemenea, este posibil ca modulul volanului să fie defect.
(community_translated_from_language)