Problema senzorului bateriei Audi S3 golește sistemul de alimentare

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A3 2.0T 2008. Ca o persoană cu o anumită experiență în întreținerea de bază a mașinilor și în problemele legate de baterie, vă înțeleg îngrijorarea cu privire la înlocuirea pieselor fără a fi sigur. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, porniri slabe și lumini slabe. Inițial am crezut că este o problemă de sănătate a bateriei, dar din moment ce bateria dvs. este nouă, senzorul bateriei este probabil vinovat, la fel ca în cazul meu. Atelierul meu a efectuat diagnosticarea vehiculului și a confirmat că senzorul bateriei trimitea citiri incorecte ale tensiunii către computerul mașinii. Reparația a inclus: Înlocuirea completă a senzorului, recalibrarea sistemului, verificarea stării bateriei Costul total a fost de 315 euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, toate simptomele de tensiune scăzută au dispărut complet. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Vreun cod de eroare din diagnoză? Se aprinde lumina de avertizare a bateriei? Ați observat probleme cu alte componente electrice? Ce tip de întreținere a bateriei ați efectuat de la instalare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. seamănă cu a mea și dacă înlocuirea senzorului este soluția corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. Kilometrajul este de 14954 KM și ultimul service a fost făcut în timpul înlocuirii bateriei acum 6 luni. O sesiune de testare a bateriei cu multimetrul meu a arătat 12,1 V la ralanti, ceea ce pare un pic scăzut. Voi verifica toate conexiunile la masă și voi curăța bornele înainte de a proceda la înlocuirea oricărui senzor. Lampa de avertizare a bateriei pâlpâie ocazional, în special în timpul pornirilor la rece. Nicio altă componentă electrică nu prezintă probleme până acum. Citirile tensiunii bateriei corespundeau acestor valori înainte de remedierea problemei senzorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. Da, măsurătorile mele de tensiune au fost foarte asemănătoare, obțineam aproximativ 12,2 V la ralanti înainte de a repara senzorul, ceea ce este într-adevăr scăzut. Un sistem sănătos ar trebui să afișeze în jur de 13,5-14,4V la funcționare. După ce mi-am verificat înregistrările de service de atunci, testarea bateriei mele a arătat aceste valori: Pornire la rece: 11,9 V, ralanti: 12,2 V, 2000 rpm: 12,5V Aceste valori au fost cauzate de senzorul de tensiune defect care trimitea date incorecte sistemului de încărcare. Alternatorul nu primea semnale corespunzătoare pentru a menține o încărcare optimă. Similar cu cazul dvs., lumina mea de avertizare a bateriei pâlpâia în timpul pornirilor la rece. Înainte de a înlocui senzorul, am curățat și bornele și am verificat împământarea, dar nu am rezolvat problema. Starea bateriei era bună, dar sistemul nu regla corect ciclul de încărcare din cauza datelor proaste ale senzorului. Simptomele dvs. se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat eu. Din moment ce bateria este nouă și aveți valori de tensiune similare, este probabil ca un senzor defect să cauzeze problemele sistemului de încărcare. Lumina de avertizare ocazională se potrivește, de asemenea, cu modelul. V-aș recomanda să solicitați unui profesionist să efectueze o diagnosticare completă a sistemului de încărcare pentru a verifica dacă senzorul este sursa înainte de înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim că ne-ați împărtășit aceste citiri ale tensiunii și explicația detaliată a experienței dvs. Aceste cifre contribuie cu siguranță la confirmarea suspiciunilor mele. Situația mea pare aproape identică, lumina de avertizare care pâlpâie și indicațiile de tensiune scăzută a bateriei se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu. Vă voi urma sfatul și voi face mai întâi o diagnosticare completă a sistemului de încărcare. Valorile scăzute ale tensiunii în timpul mersului în gol sunt îngrijorătoare, dar cel puțin acum știu cauza probabilă, pe baza experienței tale. Curățarea conexiunilor la masă și a bornelor este un prim pas bun pentru întreținerea de bază a bateriei, dar bănuiesc că aveți dreptate cu privire la faptul că senzorul este cauza principală. Faptul că reparația dvs. a rezolvat simptome similare îmi dă încredere cu privire la calea de urmat. Tocmai am rezervat o întâlnire de diagnosticare pentru a verifica problema senzorului înainte de a proceda la înlocuire. Costul reparației de 315 euro pare rezonabil dacă rezolvă complet aceste probleme cu tensiunea bateriei. Voi reveni cu rezultatele după verificarea diagnosticului și reparație. Faptul că altcineva a rezolvat cu succes aceste simptome exacte prin înlocuirea senzorului este foarte util.

(Tradus din Engleză)