louis_fischer1
Problema senzorului de temperatură a eșapamentului LFA
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un Lexus LFA din 2011 întâmpină probleme cu martorul de verificare a motorului, putere redusă a motorului și consum crescut de combustibil. Cauza suspectată este un senzor de temperatură al evacuării defect. O problemă similară la un Volvo s-a datorat unei scurgeri de evacuare care afecta citirile senzorului. Soluția recomandată este verificarea scurgerilor, în special în jurul colectorului de evacuare, și înlocuirea senzorului dacă este necesar. După inspecție, s-a găsit și remediat o mică scurgere, rezolvând problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
louis_fischer1 (community.author)
O scurgere, nu? Unde anume era scurgerea la Volvo-ul tău? Și ce senzor?
(community_translated_from_language)
rolandwilliams98
La Volvo, era un colector de evacuare fisurat. Durere să ajungi la el, iar senzorul era cel chiar înainte de convertizorul catalitic. L-aș verifica la un atelier. Aceștia pot face un test de fum pentru a găsi eventuale scurgeri în evacuarea mașinii și pentru a stabili dacă este senzorul în sine sau altceva care provoacă citirea falsă.
(community_translated_from_language)
louis_fischer1 (community.author)
Mulțumesc pentru ajutor. L-am dus la un service și ai avut dreptate. A fost detectată o mică scurgere în amonte de senzorul de temperatură a gazelor de eșapament. Senzorul a fost înlocuit și scurgerea reparată. Cost total: 265€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LEXUS
community_crosslink_rmh_model
LFA
rolandwilliams98
Da, am luptat cu un gremlin similar pe vechiul meu Volvo V70. Exact aceleași simptome: martorul de verificare a motorului aprins, senzația că tragea o ancoră și economia de combustibil s-a prăbușit. Pentru mine, s-a dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare care afecta citirile senzorilor. Senzorii de temperatură a gazelor de eșapament, sau EGT-uri, sunt acolo pentru a monitoriza temperatura fluxului de gaze de eșapament. Computerul mașinii (ECU) folosește aceste intrări pentru a proteja componente precum convertizorul catalitic. O scurgere în aval de senzor îl poate induce în eroare.
(community_translated_from_language)