Problema senzorului NOx de la Audi S8 este legată de scurgerea gazelor de eșapament

Ca persoană cu experiență de bază în lucrul la mașini, am avut o problemă similară cu Audi S6 2012. Lumina de verificare a motorului s-a aprins, iar diagnosticul a arătat o defecțiune a senzorului NOx. Inițial, am fost îngrijorat că ar putea fi vorba de întregul convertor catalitic. După ce l-am dus la un atelier, au descoperit că problema era mult mai simplă. Conexiunea cablului la senzorul NOx se deteriorase și cauza citiri eronate. Repararea a implicat înlocuirea cablajului și verificarea tuturor conexiunilor din sistemul de evacuare. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Problema conexiunii senzorului este destul de frecventă la aceste motoare. În cazul meu, repararea cablajului a rezolvat complet atât problema lămpii de verificare a motorului, cât și cea a citirilor din sistemul de evacuare. Pentru a vă ajuta mai exact cu S8-ul dvs: Ați observat vreo problemă de performanță? Există mirosuri neobișnuite de evacuare? Ați obținut coduri de eroare specifice în urma diagnosticării? Mașina a suferit reparații anterioare ale sistemului de evacuare? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Am vrut să actualizez că am verificat din nou codurile de diagnosticare. Citirile raportului aer-combustibil sunt departe de a fi corecte, iar mecanicul meu a confirmat că defecțiunea senzorului cauzează lumina de verificare a motorului. Pe baza inspecției sistemului de evacuare, există o mică scurgere lângă suportul senzorului. S8-ul meu tocmai a fost revizuit la 63885 KM și au făcut o verificare completă a controlului poluării, care a arătat că toate celelalte funcționează corect. Nu au fost efectuate lucrări anterioare la sistemul de evacuare și mașina funcționează fără probleme în rest, doar cu un ralanti ușor aspru. Probabil că va trebui să înlocuiască senzorul, dar sunt îngrijorat de posibilele deteriorări ale componentelor din jur din cauza scurgerii. Codurile indică în mod specific senzorul post-cat. Caut oferte de reparații cuprinse între 350 Euro și 500 Euro pentru piese și manoperă. Aș aprecia să aflu dacă altcineva s-a confruntat cu costuri de reparație similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre S8. Când a apărut problema mea cu lumina de verificare a motorului, am avut, de asemenea, acele citiri neregulate aer-combustibil. Scurgerea de gaze de eșapament de lângă suportul senzorului este, de fapt, destul de frecventă la aceste modele și apare adesea chiar în locul în care senzorul de emisii intră în sistemul de evacuare. Ralantiul brusc pe care l-ați menționat se potrivește exact cu ceea ce am experimentat și a fost un semn clar că senzorul NOx nu citește corect. Ofertele pe care le-ați primit, de 350-500 de euro, sunt în conformitate cu tarifele practicate de majoritatea magazinelor pentru această reparație la mașinile noastre. Senzorul în sine costă de obicei aproximativ 280 de euro, plus manopera pentru accesarea sistemului de evacuare și asigurarea calibrării corecte. O observație importantă din experiența mea: asigurați-vă că verifică filetele de montare în sistemul de evacuare unde se află senzorul. Scurgerea mea s-a datorat parțial filetelor deteriorate, care au necesitat o reparație minoră pentru a se asigura că noul senzor se etanșează corect. Acest lucru a prevenit viitoarele scurgeri și defecțiuni ale senzorului. Vestea bună este că, din moment ce recenta verificare a controlului poluării a arătat că toate celelalte funcționează bine, este puțin probabil ca convertorul catalitic să fie afectat. Soluția rapidă de a înlocui doar senzorul defect ar trebui să vă facă S8 să funcționeze din nou fără probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am primit mai multe opinii, am decis să merg mai departe cu înlocuirea senzorului. Costul reparației a ajuns la 425 de euro în total, chiar la mijlocul intervalului cotat. Mecanicul a găsit filete uzate în locul în care se montează senzorul NOx, la fel cum au menționat și alții. Ei au curățat și reparat filetele înainte de a instala noul senzor. Lampa de verificare a motorului este acum stinsă, iar valorile raportului aer-combustibil au revenit la normal. Scurgerea de gaze de eșapament este, de asemenea, remediată, iar ralantiul brusc a dispărut. De remarcat, pentru alte persoane cu probleme similare, faptul că verificarea completă a controlului poluării efectuată recent a contribuit la confirmarea faptului că a fost vorba doar de o defecțiune a senzorului și nu de o problemă mai gravă a convertorului catalitic. Codurile de diagnosticare care indicau senzorul post-catalizator au fost exacte în identificarea problemei exacte. Urmează să monitorizez sistemul de evacuare timp de câteva săptămâni pentru a mă asigura că totul rămâne bine etanș în jurul noului suport al senzorului. Până în prezent, reparația pare să fi rezolvat complet atât defecțiunea senzorului, cât și simptomele asociate.

(Tradus din Engleză)