melissalight8
Problema ventilatorului electric de supraîncălzire Peugeot 301
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
O Peugeot 301 din 2023 prezenta o supraîncălzire a motorului, suspectată a fi cauzată de o problemă la ventilatorul electric. Nivelul lichidului de răcire era bun, iar ventilatorul se rotea liber, sugerând o posibilă problemă la cablare sau la mufă. S-a recomandat verificarea releului ventilatorului, a fuzibilului și a tensiunii la conectorul ventilatorului. La testare, s-a constatat o tensiune scăzută, indicând o problemă la cablare. O vizită la un atelier a confirmat un conector corodat și un fir deteriorat, care au fost reparate, rezolvând problema supraîncălzirii.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
melissalight8 (community.author)
Mulțumesc pentru răspunsul rapid! Nu am verificat încă releul sau siguranța, este un punct bun. Am un multimetru, deci pot testa tensiunea la conector. Știți unde pot găsi releul și siguranța specifice pentru ventilatorul radiatorului la modelul meu 301? De asemenea, ce valoare a tensiunii ar trebui să mă aștept să citesc la conector atunci când ventilatorul ar trebui să funcționeze?
(community_translated_from_language)
friedhelm_richter5
Schema cutiei de siguranțe ar trebui să fie în manualul proprietarului, sau puteți găsi un autocolant pe cutia de siguranțe în sine. Căutați siguranța și releul etichetate special pentru ventilatorul radiatorului sau sistemul de răcire. În ceea ce privește tensiunea, ar trebui să vedeți în jur de 12V la conector atunci când motorul este cald și ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă nu obțineți asta, indică cu siguranță o problemă de cablare sau de releu. Având în vedere simptomele și verificările dvs., o conexiune defectă a cablului sau a mufei componentei ventilatorului este cea mai probabilă cauză. Vă recomand să vizitați un atelier pentru a o verifica.
(community_translated_from_language)
melissalight8 (community.author)
Mulțumesc foarte mult pentru ajutor! Am verificat tensiunea așa cum ai sugerat și într-adevăr era foarte scăzută. Am decis să o duc la un atelier. S-a dovedit a fi un conector corodat, exact așa cum suspectam. L-au curățat și au înlocuit o secțiune scurtă de fir deteriorat. Costul total al reparației a fost de 95 €. Totul funcționează perfect acum!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
301
friedhelm_richter5
Supraîncălzirea nu este cu siguranță ceva de ignorat. Deoarece ai verificat elementele de bază, concentrarea pe ventilatorul electric este o idee bună. Ai încercat să verifici releul ventilatorului și siguranța asociată cu sistemul de răcire? Un releu defect sau o siguranță arsă ar putea împiedica ventilatorul să pornească. De asemenea, ai acces la un multimetru pentru a verifica tensiunea la conectorul ventilatorului atunci când motorul este fierbinte? Asta ar ajuta la confirmarea dacă alimentarea ajunge efectiv la ventilator.
(community_translated_from_language)