Probleme ale actuatorului turbo la VW Arteon: Rapoarte de la proprietari reali

Am avut aceleași simptome pe VW Passat TDI 2019 al meu acum câteva luni. Pe baza experienței mele anterioare cu motoarele diesel, aceste simptome au indicat imediat probleme cu controlul presiunii de supraalimentare. A început cu citiri eronat ale presiunii de supraalimentare, urmate de acel sunet caracteristic de fluierat și o pierdere semnificativă de putere. Scăparea de supraalimentare a devenit destul de vizibilă, mai ales în timpul accelerației. Atelierul meu de încredere a diagnosticat o supapă electrică de by-pass defectă, care cauza eroarea actuatorului. Au efectuat o inspecție amănunțită a întregului sistem de control al supraalimentării și a senzorului de presiune. Repararea a constat în înlocuirea supapei electrice de by-pass și recalibrarea sistemului de control al supraalimentării. Costul total a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, performanța motorului a revenit la normal, consumul de combustibil s-a îmbunătățit, iar zgomotul de fluierat a dispărut complet. Ce nivel de echipare are Arteon-ul dumneavoastră și câți kilometri a parcurs? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Ați observat condiții specifice de conducere atunci când simptomele se agravează? De asemenea, merită verificat dacă există actualizări software disponibile pentru sistemul de management al motorului, deoarece acestea pot rezolva uneori problemele legate de controlul supraalimentării.

(Tradus din Engleză)

După 104662 km și ultima revizie la 95000 km, simptomele mele se potrivesc exact cu ale dumneavoastră. Problemele de presiune de supraalimentare au început treptat, dar acum sunetul de fluierat este constant în timpul accelerării. Actuatorul turbinei pare a fi cel mai probabil vinovat, deoarece a apărut avertismentul de actuator al turbinei în diagnosticele recente. Mecanicul meu a menționat, de asemenea, o posibilă deteriorare a sistemului turbo pe baza codurilor de eroare. Atelierul dumneavoastră a menționat ceva despre recalibrarea actuatorului turbinei înainte de a trece direct la înlocuirea pieselor? Mă întreb dacă aș putea economisi niște costuri de reparații încercând mai întâi asta.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Arteon-ul dumneavoastră. În cazul meu, cu Passat-ul, atelierul a încercat într-adevăr să recalibrereze mai întâi actuatorul turbo, dar problema de control al presiunii de supraalimentare a persistat. Wastegate-ul necesită cu siguranță o inspecție corespunzătoare. Când sistemul meu turbo a prezentat simptome similare, o simplă recalibrare nu a fost suficientă, deoarece componentele electrice s-au deteriorat fizic. Atelierul a constatat că presiunea de supraalimentare fluctua puternic în afara parametrilor normali. Un lucru demn de menționat din experiența mea, deși inițial am sperat să reparăm problema prin recalibrare pentru a economisi costuri, amânarea înlocuirii actuatorului a riscat de fapt deteriorări mai costisitoare ale altor componente turbo. Controlul defectuos al presiunii de supraalimentare punea o presiune suplimentară asupra întregului sistem. Kilometrajul Arteon-ului dumneavoastră este destul de similar cu cel de la începutul problemelor mele. Zgomotul constant de fluierat în timpul accelerației este un semn clasic că wastegate-ul turbo nu funcționează corect. Repararea lui mai devreme decât mai târziu este probabil cea mai rentabilă abordare pe termen lung. Ați observat dacă simptomele se înrăutățesc atunci când motorul este supus unei sarcini mari sau la turații mai mari?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Da, simptomele se înrăutățesc cu siguranță sub sarcină și la turații mai mari. Zgomotul de fluierat devine mult mai vizibil peste 2500 RPM, iar pierderea de putere este cea mai evidentă atunci când încercați să accelerați pe autostradă. După ce am aflat despre cazul dumneavoastră similar cu încercarea de recalibrare nereușită, cred că voi continua cu înlocuirea completă a actuatorului turbo. Nu merită să riscăm deteriorarea suplimentară a turbocompresorului doar pentru a economisi puțin la costurile de reparație. Senzorul de presiune și sistemul de control al presiunii de supraalimentare au nevoie clar de atenție corespunzătoare. Voi programa reparația săptămâna viitoare. Sper cu adevărat ca remedierea să fie la fel de simplă ca în cazul dumneavoastră și să restabilească presiunea de supraalimentare normală. Consumul actual de combustibil este pur și simplu teribil, iar îmi fac griji cu privire la potențialele daune pe termen lung la motor dacă continui să îl conduc în această stare. Doar din curiozitate, a afișat mașina dumneavoastră vreun cod de eroare specific legat de sistemul turbo înainte de a fi reparat? A mea afișează P0299 și P2263.

(Tradus din Engleză)