Probleme ale bujiilor de incandescență BMW Diesel care cauzează simptome multiple

Am avut simptome aproape identice cu BMW-ul meu 2008 Seria 3 320d. Pe baza vizitei mele la garaj de luna trecută, pot să vă spun că este probabil mai mult decât unitatea de control al incandescenței. Lumina de preîncălzire constantă, combinată cu problemele de pornire și fumul gros, a indicat în cazul meu bujiile de incandescență defecte. Trei din cele patru bujii de incandescență erau complet distruse, iar cablajul prezenta o coroziune semnificativă la nivelul conexiunilor. Mecanicul a constatat, de asemenea, că modulul de control al bujiilor de incandescență era afectat de apă. Aceasta era de fapt o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea deplasării ar fi dus la deteriorarea și mai mare a motorului și la scăderea consumului de combustibil. Repararea a implicat înlocuirea tuturor bujiilor incandescente, a cablajului și a modulului de control. De atunci, mașina pornește perfect, chiar și în condiții de frig, și nu mai există fum în timpul accelerării. Pentru mașina ta, îți sugerez cu tărie să găsești un specialist BMW, mai degrabă decât un mecanic generalist, deoarece acesta va ști exact ce să caute în cazul acestor probleme comune ale motoarelor diesel.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Și eu am avut probleme foarte asemănătoare cu vechiul meu Beemer. Am rezolvat-o în cele din urmă, dar ce durere de cap a fost! Doar mă întrebam, te-ar deranja să ne spui cam cât ai ajuns să plătești pentru toate lucrările? De asemenea, totul a mers bine de la reparație? Simptomele mele sunt aproape identice cu cele descrise de tine, așa că încerc să mă pregătesc pentru ceea ce urmează. Este foarte util să aud de la cineva care a trecut deja prin asta.

(Tradus din Engleză)

Hei! Doar pentru a continua întrebarea ta, de fapt, am avut noroc cu a mea. După ce am dus-o la specialist, s-a dovedit că era doar conexiunea cablului unității de control a incandescenței, nu toată mizeria pe care am crezut-o inițial. Mi-a costat doar 95 € să repar conexiunea defectă, ceea ce a fost o mare ușurare în comparație cu ceea ce mă așteptam! Totul a funcționat ca un vis de atunci. Nu mai am probleme cu lumina de preîncălzire, pornește perfect chiar și în diminețile friguroase, iar problema cu fumul în timpul accelerării a dispărut complet. Sincer, mi-aș fi dorit să o fi verificat mai devreme, în loc să-mi fac griji pentru cele mai rele scenarii. Fingers crossed dvs. se dovedește a fi ceva simplu prea, dar da, cu siguranta sa-l verificat de către cineva care știe aceste BMW-uri pe dinăuntru. Chiar dacă se termină prin a fi mai extinsă, cum am crezut prima dată cu bujiile de incandescență și cabluri, cel puțin veți ști că este făcut corect. Doar asigurați-vă că au diagnosticat în mod corespunzător în primul rând, ar putea salva o grămadă de bani ca în cazul meu!

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic, și wow, ce călătorie a fost asta! Se pare că a fost de fapt o combinație de probleme. Principalul vinovat a fost, într-adevăr, bujiile de incandescență, dar a existat, de asemenea, un senzor deteriorat care a cauzat lumina de preîncălzire să rămână aprinsă. M-a costat un pic mai mult decât reparația ta, în jur de 400 pentru piese și manoperă, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Mecanicul pe care l-am găsit a fost genial, chiar știa ce are de făcut cu BMW-urile. Mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat totul clar. Ai avut dreptate cu privire la mersul la un specialist, au diagnosticat-o corect mai întâi în loc să arunce doar piese la problemă. Mașina funcționează minunat acum, pornește imediat la rece, nu mai scoate fum și a trecut testul de emisii cu brio. Mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței tale, m-a ajutat cu adevărat să știu la ce să mă aștept și m-a împins să o rezolv cum trebuie. Cu siguranță mă simt ușurat acum că totul este reparat!

(Tradus din Engleză)