Probleme ale corpului clapetei de accelerație VW care provoacă ralanti neregulat și consum mare de combustibil

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu Polo-ul meu din 2006. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: răspuns slab al accelerației, consum mare de combustibil și ralanti instabil. Senzorul de poziție al clapetei de accelerație, în cazul meu, funcționa defectuos, determinând sistemul de management al motorului să primească citiri incorecte. Acest lucru a dus la o eficiență redusă a combustibilului și la o funcționare neregulată. După câteva încercări inițiale de curățare a clapetei de accelerație, care au oferit doar o ușurare temporară, a trebuit să înlocuiesc modulul pedalei de accelerație, deoarece acesta era cauza principală. Repararea a durat aproximativ 2 ore la atelierul meu obișnuit, costând 205 €, inclusiv piesele și manopera. De când a fost reparată, sistemul de admisie a aerului funcționează perfect, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Înainte de a trage concluzii însă, ai putea împărtăși: Se aprind vreun martor de verificare a motorului? Se oprește mașina când te oprești? Ai observat dacă răspunsul accelerației este mai rău când motorul este rece sau cald? Ai scanat pentru coduri de eroare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu mașina mea. Uneori, curățarea corpului clapetei de accelerație ajută, dar dacă este modulul pedalei, ca în cazul meu, doar înlocuirea îl va rezolva permanent.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat ultima revizie la 98000 km și am verificat deja codurile de eroare. În prezent, nu se aprind martori de motor. Răspunsul accelerației este cu siguranță mai slab când motorul este rece și da, se oprește ocazional la semafoare. Mașina merge mai lin după încălzire, dar consumul de combustibil rămâne ridicat. Am curățat corpul clapetei de accelerație așa cum a fost sugerat, dar am obținut doar o îmbunătățire minimă. Înlocuirea valvei de control ar putea fi necesară având în vedere aceste simptome persistente.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Polo-ul meu a avut exact același comportament, funcționând neregulat la rece și blocându-se la opriri, exact ca al dumneavoastră. Îmbunătățirea temporară după curățarea clapetei de accelerație se potrivește și cu experiența mea. Deoarece simptomele persistă după curățare și se potrivesc cu problemele de funcționare la rece, acest lucru îmi întărește suspiciunea inițială cu privire la modulul pedalei de accelerație. Sistemul de control al clapetei este probabil să aibă dificultăți în menținerea unei gestionări corespunzătoare a admisiei de aer, mai ales la pornirea la rece. În cazul meu, așteptarea prea mult timp pentru a remedia problema a dus la un consum de combustibil chiar mai mare. După ce am înlocuit modulul pedalei și am făcut curățarea clapetei de accelerație profesional, ralantiul motorului s-a stabilizat complet. Diferența în eficiența consumului de combustibil a fost vizibilă încă din primul rezervor. Indicatorii cheie care m-au convins că era modulul pedalei: Funcționare îmbunătățită după încălzire, Blocare la opriri, Efect minim după curățarea clapetei de accelerație, Lipsa martorilor de avertizare, Performanță slabă la pornirea la rece. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt identice cu cele pe care le-a prezentat Polo-ul meu, vă recomand cu tărie să verificați modulul pedalei. Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare se va justifica printr-un consum de combustibil restabilit și o funcționare mai lină. Ați observat vreo vibrație sau ezitare la apăsarea accelerației? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea faptului că ne confruntăm cu aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Da, observ cu siguranță o ezitare la apăsarea accelerației, mai ales de la loc. Poziția accelerației pare foarte inconsistentă, uneori răspunde normal, iar alteori există o întârziere vizibilă. Pe baza simptomelor corespunzătoare și a experienței dumneavoastră, voi verifica modulul pedalei de accelerație. Comportarea accelerației motorului se potrivește exact cu ceea ce ați descris la Polo-ul dumneavoastră, în special problemele la pornirea la rece și răspunsul slab. Deoarece curățarea accelerației a oferit doar o îmbunătățire minimă, înlocuirea valvei de control și a modulului pedalei pare a fi următorul pas logic. O voi programa pentru diagnosticare și probabil reparații săptămâna viitoare. Costul de 205 € menționat de dumneavoastră pare rezonabil, având în vedere potențialele economii de combustibil. Este mai bine să o reparați acum, înainte ca problemele accelerației motorului să se înrăutățească sau să provoace probleme suplimentare. Vă voi actualiza odată ce am rezolvat problema pentru a confirma dacă aceasta a fost într-adevăr aceeași problemă de bază.

(Tradus din Engleză)