Probleme ale motorului diesel Volvo V50 2005: Fum negru, pierdere de putere și oprire - Posibilă defecțiune a senzorului nivelului de combustibil?

Hei acolo, am avut o problemă similară cu Volvo S40 2007, a fost un coșmar! Simptomele au fost destul de asemănătoare cu ceea ce ai descris tu. Doar pentru a clarifica, eu nu sunt un mecanic, dar am ceva experiență practică cu mașini. Pentru a scurta povestea, am dus-o la atelierul meu local. După un pic de diagnoză și de investigare, și-au dat seama că este vorba de un cablaj/bujie defectă. Au trebuit să înlocuiască cablajul defect, ceea ce, crezi sau nu, m-a costat 95 de euro. Verificați de două ori dacă nu este doar o problemă a senzorului de combustibil, deoarece în cazul meu, cu siguranță nu a fost atât de simplu. Asta te-ar putea scuti de o durere de cap pe termen lung! Din curiozitate, ați observat alte simptome sau un comportament ciudat? De asemenea, ați primit vreun cod de eroare? Cunoașterea acestor detalii poate ajuta la asamblarea mai precisă a pieselor de puzzle. Nu pot promite că voi fi un expert, dar voi ajuta acolo unde pot!

(Tradus din Germană)

Hei, apreciez contribuția ta! Destul de înfricoșător să mă gândesc că ar putea fi probleme de cablare. Iubesc mașina asta la nebunie și vreau să mă asigur că primește reparația potrivită. Nu am observat alte comportamente ciudate, deși uneori observ că motorul scoate sunete ușoare de bătaie. Am primit codul de eroare P0089 - ceva despre Fuel Pressure Regulator 1 Performance. Nu știu exact ce înseamnă, dar speram să fie legat de problema senzorului de combustibil. Cred că va trebui să sap mai adânc și să exclud și problema cablurilor. Btw, nu știu dacă ajută, dar ea a făcut 89,872 KM km acum, ultimul serviciu a fost de aproximativ 5000 KM km în urmă. Sincer, mă simt bine să discut despre asta cu cineva care a trecut prin același calvar. Mulțumesc din nou!

(Tradus din Germană)

Nicio problemă! Despre asta este vorba în frăția auto. Ne ghidăm unii pe alții prin mările furtunoase! Ah, codul de eroare P0089, l-am avut și eu la un moment dat. Este, de obicei, un semn al unei probleme în sistemul de combustibil, de multe ori legate de presiunea combustibilului. Nu spun că nu ar putea fi senzorul de combustibil, dar așa cum ai spus, probleme de cablare ar putea fi în joc aici, de asemenea. Știu că este un teritoriu complicat, dar iată încă ceva de luat în considerare. Volvo-urile diesel sunt cunoscute pentru problemele cu supapa EGR. Supapa de recirculare a gazelor de eșapament este menită să reducă cantitatea de oxid de azot care ajunge în atmosferă prin recircularea unei părți din acesta înapoi în motor pentru a fi arsă. Atunci când începe să cedeze, puteți avea o serie întreagă de simptome, foarte asemănătoare cu ceea ce vedeți. Piesa nu este pur și simplu ieftină, dar nici prea rea, mai ales dacă vă scutește de viitoare dureri de cap. Sugestia mea ar fi să solicitați atelierului dvs. să investigheze și acest aspect, deoarece, uneori, mai multe probleme se află sub suprafață. Sper că aceasta oferă o altă direcție posibilă de explorat! Știu cât de frustrante pot fi aceste lucruri. Mult noroc și țineți-ne la curent, da?

(Tradus din Germană)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare! Acesta este de fapt un mare indicator despre supapa EGR. Nu m-am gândit la asta până acum, dar acum că ai adus vorba, are sens. Voi menționa cu siguranță acest lucru tehnicianului meu, poate vor putea efectua un test de diagnosticare pentru a exclude sau confirma acest lucru. Mă simt un pic mai încrezător în abordarea acestui lucru acum. Este foarte greu atunci când nu știi ce se întâmplă, dar presupun că este o parte integrantă a deținerii unui vehicul. Voi fi sigur să vă țin la curent cu ceea ce cauza principală se dovedește a fi și cât de mult mă va stabili înapoi. Dar sănătate pentru acum! Bucurați-vă de călătoria dvs. și rămâneți în siguranță.

(Tradus din Germană)