Probleme ale motorului hibrid VW Golf legate de senzorul de apă

Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu mașini hibride, m-am confruntat cu o defecțiune similară a senzorului la Passat-ul meu VW GTE din 2016. Simptomele erau aproape identice: martor de avarie și funcționare defectuoasă a motorului. O scanare diagnostică a mașinii a indicat inițial senzorul de apă, dar problema reală s-a dovedit a fi mult mai simplă. Atelierul a descoperit o conexiune deteriorată la senzor. Izolația cablului se uzase, provocând defecțiuni electrice intermitente și citiri false. Soluția a constat în repararea cablajului electric și asigurarea corectă a conexiunii, costul total fiind de 95 € inclusiv diagnosticarea. De la reparare, nu au mai apărut probleme cu senzorul sau lumini de avertizare. Înainte de a înlocui senzorul, ar trebui să verificați temeinic cablajul și conectorii. Problemele cu electronica auto provin adesea din probleme de conexiune, mai degrabă decât din senzori defectați. Pentru a oferi îndrumări mai specifice: Ce cod de eroare este stocat în memoria de defecțiuni? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire? Problema apare mai mult la pornirea la rece sau când motorul este cald? Există alte lumini de avertizare în afară de indicatorul de defecțiune?

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 98000 km. Codul de eroare indică P0116, ceea ce indică o defecțiune a senzorului. Senzorul de umiditate pare să funcționeze corect, dar ar putea exista o defecțiune electrică ascunsă undeva în sistem. Problema apare în principal pe vreme rece, după ce mașina stă peste noapte. Nu s-a observat pierdere de lichid de răcire, iar indicatorul de temperatură indică valori normale. Se aprinde doar martorul de defecțiune. După ce am citit despre probleme similare ale senzorilor, sunt înclinat să verific mai întâi toate conexiunile, înainte de a înlocui piesele imediat. Electronica auto a acestor hibrizi poate fi dificilă, așa că depanarea sistematică pare a fi abordarea inteligentă. Mă gândesc să merg la un service săptămâna viitoare pentru a obține un diagnostic corect al citirilor senzorilor și al conexiunilor electrice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codul dvs. P0116 și simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu Passat GTE-ul meu. Corelația cu vremea rece este deosebit de sugestivă, deoarece atunci tind să apară cele mai multe probleme cu senzorii de umiditate și problemele electrice. Nivelul normal al lichidului de răcire și citirile de temperatură sunt semne bune. În cazul meu, senzorul în sine citea corect, dar bornele corodate din cablajul electric au provocat defecțiuni electrice intermitente la pornirea la rece. Umiditatea a pătruns în conexiune, ducând la semnale de senzor nesigure. Deoarece simptomele dvs. oglindesc atât de îndeaproape experiența mea, vă sugerez cu tărie ca atelierul să se concentreze pe: Verificarea bornelor conectorului pentru coroziune, Testarea continuității cablajului în condiții reci, Inspectarea traseului cablajului pentru orice puncte de uzură, Verificarea conexiunilor la masă ale senzorului. Abordarea sistematică pe care o planificați este inteligentă. Repararea mea a fost destul de simplă odată ce s-a găsit punctul de defecțiune real. Simpla curățare și resigilare a conexiunilor a rezolvat complet problema senzorului. Un sfat: Rugați atelierul să efectueze verificările atât cu motorul rece, cât și la temperatura de funcționare. Acest lucru a ajutat la identificarea condițiilor exacte care declanșează defecțiunea în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Abordarea sistematică de depanare este perfect logică, având în vedere experiența dumneavoastră. E bine de știut că codul P0116 și simptomele de vreme rece se potriveau situației dumneavoastră. Le voi cere cu siguranță să verifice toate punctele de conectare pe care le-ați menționat, mai ales că coroziunea în cablajul electric pare a fi un vinovat frecvent în cazul acestor defecțiuni ale senzorilor. Citirile senzorilor mașinii fiind normale, cu excepția pornirilor la rece, sugerează o problemă electrică mai degrabă decât o componentă defectă. Le voi cere să testeze temeinic atât în condiții reci, cât și calde, așa cum ați sugerat. Indicatorul de defecțiune care se aprinde în principal după ce mașina a stat peste noapte se potrivește cu potențiale probleme de conexiune legate de umiditate. Mă simt mult mai bine pregătit acum, știind ce să solicit la atelier. Mă voi concentra mai întâi pe verificarea cablajului, conectorilor și maselor, înainte de a lua în considerare înlocuirea oricărui senzor. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparare, mi-a fost de mare ajutor în a restrânge zona în care să caut defecțiunea. Vă voi actualiza odată ce voi primi rezultatele diagnosticului săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)