Probleme ale senzorului arborelui cu came VW Touran și pierderea puterii remediate

Având ceva experiență cu mașinile VAG, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Golf-ul meu din 2008, tot cu motor pe benzină. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ce am întâmpinat eu, mai ales pornirea greoaie și problemele de putere, împreună cu martorul de motor. Problemele senzorului arborelui cu came încep adesea treptat, iar în cazul meu, motorul care se oprea a devenit din ce în ce mai frecvent în timp. Diagnosticarea senzorului auto a indicat și ea senzorul de poziție al arborelui cu came, dar problema reală s-a dovedit a fi o conexiune la fir deteriorată la senzor. Mecanicul meu a constatat că conexiunea cablului la senzorul arborelui cu came era uzată și cauza semnale intermitente. Reparația a constat în repararea cablajului electric și verificarea senzorului în sine. Costul total a fost de 95 €, care a inclus timpul de diagnosticare și munca de reparație. Înainte de a continua cu orice reparație, ați putea împărtăși: Care este varianta motorului Touran-ului dumneavoastră? Se oprește motorul mai des când este rece sau cald? Ați observat vreo condiție specifică de conducere când problemele se agravează? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și v-ar putea economisi timp și bani la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Da, am un motor de 1.4 TSI și problemele se agravează cu siguranță când motorul este rece. Ralantiul neregulat și simptomele de rateuri ale motorului sunt cele mai vizibile în primele 5-10 minute de funcționare. Ultima revizie a fost la 112000 km, acum aproximativ 3 luni. Interesant este că sugestia privind conexiunea cablului este logică, deoarece problemele par să devină mai frecvente pe vreme umedă. Performanța motorului variază pe parcursul condusului meu, ceea ce ar putea indica o problemă electrică intermitentă, mai degrabă decât un senzor complet defect. Îi voi cere mecanicului meu să verifice conexiunile cablajului la senzorul arborelui cu came înainte de a înlocui orice piesă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre motorul tău 1.4 TSI. Problemele de sincronizare la pornirea la rece și pe vreme umedă se potrivesc exact cu experiența mea cu același motor. Legătura dintre umiditate și problemele de performanță indică puternic problema de cablaj pe care am menționat-o. La Golf-ul meu, simptomele de rateuri ale motorului și mersul în gol neregulat au variat și ele în timpul mersului, exact ca ale tale. După repararea cablajului de lângă senzorul arborelui cu came, aceste probleme au dispărut complet. Repararea s-a dovedit mult mai simplă decât mă așteptam, fără a fi nevoie de înlocuirea completă a senzorului. Un sfat rapid din experiența mea: roagă-ți mecanicul să verifice întreaga cale de cablare de la senzor la ECU, nu doar conexiunea imediată. În cazul meu, a existat și o deteriorare minoră a izolației la aproximativ 10 cm de senzor, care a permis umidității să afecteze semnalul. Deoarece problemele tale apar în principal la pornirea la rece și în condiții umede, acest lucru îmi întărește suspiciunea cu privire la cablaj. Simptomele de blocare a motorului care se îmbunătățesc pe măsură ce compartimentul motorului se usucă și se încălzește este un semn clasic al problemelor de conexiune electrică, mai degrabă decât al unui senzor defect. Anunță-ne ce descoperă mecanicul tău. Pe baza asemănărilor cu cazul meu, bănuiesc că vei avea un cost de reparație similar de aproximativ 100 €, mai degrabă decât cheltuiala mai mare a înlocuirii complete a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Teoria conexiunii cablajului are mult sens, mai ales că simptomele mele se potrivesc atât de bine cu experiența ta. După verificarea registrelor mele de întreținere, am constatat că senzorul arborelui cotit a fost înlocuit în timpul unei revizii acum aproximativ 50.000 km, dar nimeni nu s-a uitat atunci la cablajul electric. De la postare, problemele au devenit mai consistente. Rătăcirea motorului se întâmplă acum chiar și pe vreme mai caldă, deși este încă mai gravă când este frig și umed. Am programat o întâlnire cu mecanicul meu pentru săptămâna viitoare și le-am cerut în mod special să inspecteze cablajul electric din jurul ambilor senzori de poziție ai arborelui cu came și pe toată lungimea traseului de conectare, așa cum ai sugerat. Performanța variabilă a motorului și problemele de sincronizare în timpul deplasărilor începuseră cu adevărat să mă îngrijoreze, așa că sunt ușurat că aceasta ar putea fi o reparație relativ simplă. Cu siguranță voi actualiza odată ce mecanicul se va uita. Dacă costul reparației rămâne în jur de 100 €, așa cum ai menționat, ar fi mult mai bine decât mă temeam inițial.

(Tradus din Engleză)