Probleme ale senzorului MAP la VW Bora: Simptome și soluții

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2002, cu aceeași familie de motoare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanțe slabe ale motorului, consum ridicat de combustibil și martorul de verificare a motorului aprins constant. După diagnosticare, atelierul meu a găsit o scurgere semnificativă de vid în apropierea colectorului de admisie. Citirile senzorului de presiune erau greșite deoarece presiunea colectorului era compromisă de scurgere. Deși inițial am suspectat că înlocuirea unui senzor defect ar rezolva problema, problema reală a fost mai simplă. Reparația a implicat înlocuirea conductelor și garniturilor de vid deteriorate, plus testarea senzorului de presiune al colectorului, care s-a dovedit a funcționa corect. Costul total a fost de 235 €, inclusiv piesele și manopera. Performanța motorului a revenit la normal imediat după remediere. Înainte de a trage concluzii despre senzor, ar trebui să verificați întregul sistem de admisie pentru scurgeri. Citirile presiunii colectorului pot fi înșelătoare atunci când există probleme de vid. Ați putea împărtăși câteva detalii suplimentare pentru a ajuta la o diagnosticare mai bună: Ce dimensiune are motorul? Observați sunete neobișnuite, în special fluierături la accelerare? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de admisie? Problema se agravează când motorul este cald?

(Tradus din Engleză)

Ultima service efectuat acum 2 luni la 78900 km. Motorul scoate de fapt un ușor fluierat în timpul accelerării, lucru pe care l-am uitat să menționez în postarea inițială. Se înrăutățește ușor și când este cald. Motorul de 2.0 L pare să se chinuie cel mai mult între 2000-3000 RPM. Mecanicul meu local a sugerat un test de detectare a pierderilor de vid înainte de a continua cu înlocuirea senzorilor, similar cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră. Vă voi anunța problema reală odată diagnosticată. Vă mulțumesc pentru informația că defecțiunea senzorului s-ar putea să nu fie cauza principală, util să știu despre verificarea liniilor de vid mai întâi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmarire. Aceste simptome suplimentare consolidează suspiciunea mea anterioară despre pierderile de vacuum din VW Bora dumneavoastră. Zgomotul de fluierat și problemele de performanță în acel interval specific de turații sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu înainte de reparație. Citirile senzorului de admisie de pe mașina mea arătau într-adevăr erori, dar înlocuirea numai a senzorului ar fi fost o risipă de bani. După ce conductele de vacuum au fost reparate, senzorul MAP a început să ofere din nou citiri precise. Deoarece mașina dumneavoastră are un kilometraj similar cu cel al mașinii mele atunci când a apărut problema (în jur de 80.000 km), este probabil ca conductele de vacuum să fie degradate în aceleași locuri. Vârsta acestor componente din cauciuc le face predispuse la fisurare, mai ales în jurul conexiunilor la galeria de admisie. Simptomele motorului cald se potrivesc și ele perfect, căldura face ca componentele din cauciuc să se extindă ușor, ceea ce poate agrava mici pierderi de vacuum. Acest lucru explică de ce citirile presiunii de admisie devin mai neregulate și performanța scade mai mult după încălzire. Mecanicul dumneavoastră abordează problema corect, verificând mai întâi integritatea vacuumului. Dacă rezultatele testelor se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, așteptați-vă să plătiți în jur de 200-300 € pentru o revizie completă a sistemului de vacuum, ceea ce este mult mai rentabil decât înlocuirea oarbă a senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Sfat excelent despre testul de vid. Cu siguranță voi verifica asta mai întâi înainte de a cheltui bani pe înlocuirea unui senzor auto. Simptomele mele se potrivesc perfect cu cele pe care le-ați descris, în special fluieratul și problemele specifice ale turației. Problemele de presiune a galeriei de admisie care se înrăutățesc cu căldura au perfect sens acum. Este interesant că senzorul MAP a început să funcționeze corect odată ce sistemul de vid a fost reparat. Acest lucru îmi dă speranța că aș putea evita o înlocuire costisitoare a senzorului și că am nevoie doar de niște lucrări la liniile de vid. Voi programa mașina pentru săptămâna viitoare pentru testul de detectare a scurgerilor de vid. Estimarea de 200-300 € pentru reparațiile sistemului de vid sună mult mai bine decât ceea ce mi s-a oferit pentru o înlocuire completă a senzorului de admisie. Voi actualiza thread-ul odată ce voi cunoaște problema reală și costurile de reparație. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să evit o înlocuire potențial inutilă a pieselor.

(Tradus din Engleză)