Probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil BMW X6: probleme de blocare și pornire

Bună ziua! Am avut o situație similară cu BMW X5 35i 2013 luna trecută. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru, blocaj și consum crescut de combustibil. Inițial am crezut că a fost pompa de combustibil, dar s-a dovedit a fi o bobină de aprindere defectă și bujii uzate. Diagnosticul a arătat mai multe rateuri de aprindere. Mecanicul meu anterior a ratat complet acest lucru, dar mecanicul meu actual a observat imediat problema. A trebuit să înlocuiască două bobine de aprindere și toate bujiile. Nu a fost o reparație majoră din punct de vedere al complexității, dar cu siguranță nu este ceva ce doriți să lăsați nesupravegheat, deoarece vă poate deteriora convertorul catalitic pe termen lung. Principalul lucru este să găsești un mecanic specializat în BMW-uri. Ei vor cunoaște aceste probleme comune și nu vor arunca doar piese la problemă. Asigurați-vă că fac un diagnostic corect înainte de a înlocui pompa de combustibil, vă poate scuti de reparații inutile. Mult noroc!

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am aproape exact aceleași probleme cu X6-ul meu chiar acum. Întrebare rapidă, îți amintești aproximativ cât de mult ai ajuns să plătești pentru acele bobine de aprindere și bujii? Și totul a funcționat fără probleme de la remediere? Încerc doar să-mi fac o idee despre costurile pe care le-aș putea suporta și dacă acestea au rezolvat într-adevăr toate problemele. Noroc!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! De fapt, situația mea s-a dovedit diferită de ceea ce am crezut inițial. Deși am menționat anterior bobinele de aprindere, am ajuns să o duc la un specialist BMW care a constatat că era într-adevăr pompa de combustibil, în special o conexiune defectă în cablajul acesteia. Am reparat-o săptămâna trecută pentru doar 95 €, mult mai puțin decât îmi făceam griji! A trebuit doar să repar conexiunea cablului, nu să înlocuiesc întreaga pompă. Mașina merge ca un vis acum, nu se mai blochează, pornește de fiecare dată, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Ce ușurare că nu a fost ceva mai grav (și mai costisitor)! Dacă simptomele dvs. sunt similare cu cele pe care le-am avut eu, cereți-le cu siguranță să verifice mai întâi conexiunile pompei de combustibil înainte de a înlocui orice piese importante. Chiar mă bucur că am apelat la un specialist de data aceasta, uneori o reparație simplă este tot ce ai nevoie. Lasă-mă să știu cum merge cu a ta!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare! De fapt, tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și ce rollercoaster s-a dovedit a fi. A urmat sfatul tău și a găsit un specialist BMW, apel bun pe care unul! Inițial a mers în gând că ar fi super scump, dar se pare că problema mea a fost diferit. Aveam un filtru de combustibil înfundat și niște injectoare de combustibil murdare. Mecanicul a făcut o curățare completă și a înlocuit filtrul. În total, m-a costat în jur de 200 de dolari, mult mai puțin decât mă temeam! Acum o conduc de câteva ore și funcționează perfect, nu se mai blochează, pornește imediat, iar ralantiul dur a dispărut complet. Ce ușurare! Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, la ce să fiu atent în viitor, ceea ce a fost super util. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs., m-a ajutat să nu intru în panică cu privire la costurile de reparație potențial uriașe. Uneori, lucrurile simple sunt cele care fac diferența! Vă mulțumim din nou pentru tot ajutorul acordat!

(community_translated_from_language)