Probleme ale sistemului de evacuare BMW X4, ajutor urgent

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW X3 2012 al meu anul trecut. Am ceva experiență în lucrul la mașini, mai ales chestii de întreținere de bază. Simptomele pe care le-ați descris sunt aproape identice cu ceea ce am experimentat. X3-ul meu mergea brusc, avea o accelerație slabă și ledul de verificare a motorului era aprins în permanență. Inițial am crezut că este convertizorul catalitic, deoarece aveam și mirosul acela clasic de evacuare. L-am dus la atelierul meu de încredere și, după efectuarea diagnosticelor, au descoperit că senzorul lambda (senzorul de oxigen) a fost împușcat. L-au înlocuit, iar mașina merge ca nouă de atunci. Factura totala a ajuns la 375 de euro inclusiv piese si manopera, nu ieftina, dar cu siguranta mai buna decat inlocuirea intregului catalizator! Ați putea să împărtășiți mai multe detalii despre X4? Vă place kilometrajul și dacă ați avut reparații anterioare ale sistemului de evacuare? De asemenea, ați primit coduri de eroare specifice de la CEL? Acest lucru ar ajuta să confirmăm dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! X4-ul meu are 128009 KM pe ceas și tocmai a avut service luna trecută. Am verificat codurile de eroare ieri, arată P0420 și P0430. Sistemul de evacuare este complet original, nu am avut nicio reparatie pana acum. Începe să cred că ar putea fi mai grav decât senzorii, dar experiența ta cu senzorul lambda îmi dă speranța că ar putea fi o soluție mai simplă. A făcut mecanicul tău vreun test specific înainte de a concluziona că era doar senzorul?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre X4. Da, acele coduri de eroare sunt cu siguranță familiare, am avut și eu P0420 pe X3-ul meu. De fapt, când mecanicul meu a săpat mai adânc în cazul meu, a făcut câteva teste specifice. Ei au folosit un multimetru digital pentru a verifica citirile de tensiune de la ambii senzori de oxigen (în amonte și în aval) și au efectuat un test de contrapresiune pe convertizorul catalitic. Inițial, au bănuit că ar putea fi pisica, dar testul de contrapresiune a arătat că încă funcționează bine. Citirile de tensiune de la senzorii mei lambda au fost totuși departe. Senzorul din aval dădea citiri cu adevărat inconsecvente, ceea ce explica funcționarea accidentată și performanța slabă. Lucrul interesant este că senzorii defectuosi pot imita adesea simptomele unui convertor de pisică eșuat. Deoarece simptomele dumneavoastră sunt atât de asemănătoare cu ceea ce am experimentat și aveți coduri similare, aș recomanda cu adevărat să verificați citirile senzorilor înainte de a sări la orice concluzie despre necesitatea unui nou convertor catalitic. Aceste BMW-uri pot fi dificile cu sistemele lor de evacuare, dar uneori rezolvarea este mai simplă decât ne așteptăm. Spune-mi ce găsește mecanicul tău, sunt chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă! Întreaga înlocuire a senzorului mi-a rezolvat cu adevărat problemele și sper să obțineți același rezultat.

(Tradus din Engleză)

Multumesc pentru informatiile detaliate! Cu siguranță m-ai făcut să mă simt mai optimist cu privire la toată această situație. Tocmai mi-am sunat mecanicul și mi-am programat o întâlnire pentru mâine dimineață. Le-am cerut în mod special să verifice citirile senzorului, așa cum ați menționat înainte de a face concluzii despre convertorul catalitic. Sper cu adevărat să se dovedească a fi doar senzorii, m-ar economisi o mulțime de bani! O sa actualizez threadul dupa ce voi primi diagnosticul. Experiența ta cu X3 pare atât de similară cu ceea ce am de-a face, mai ales cu acel cod P0420. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși toate aceste detalii despre testele pe care le-au efectuat pe ale dvs. Ajută cu adevărat să știu la ce să mă aștept când o iau mâine. Încrucișăm degetele, este o soluție simplă, așa cum a fost a ta!

(Tradus din Engleză)