Probleme Audi Q7 Turbo: Stalling, pierdere de putere și MPG slab

Am avut simptome identice pe Audi A6 3.0 TDI 2015. Turbocompresorul era în regulă, dar cablajul senzorului de presiune de supraalimentare se deteriorase. Modelul luminii de verificare a motorului se potrivea exact cu ceea ce descrieți. Principalele simptome au fost: Blocaje neobișnuite, sunete de scurgere a presiunii de supraalimentare, accelerație slabă, consum ridicat de combustibil, inconsecvență a turbostimulării După inspecție, s-a dovedit că conectorul cablurilor de la senzorul colectorului de admisie era corodat și făcea contact slab. Senzorul în sine funcționa corect, dar conexiunea compromisă a cauzat citiri neregulate, făcând computerul motorului să reducă puterea. Aceasta nu a fost o reparație majoră, fiind necesară doar curățarea conexiunilor și înlocuirea secțiunii cablajului. Turbocompresorul și alte componente de bază au rămas intacte. Repararea a restabilit funcționarea normală și a rezolvat toate simptomele. Aceasta este o problemă comună la motoarele diesel VAG din acea generație. V-aș recomanda să verificați conexiunile cablurilor înainte de a presupune probleme mai grave ale sistemului turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la problema cablajului. Sună exact ca ceea ce am experimentat cu citirile senzorului de amplificare nebun. Ți-ai amintit din întâmplare costul reparației pentru această reparație? De asemenea, curios dacă au apărut alte probleme cu sistemul turbo după ce am rezolvat problema cablajului? Vreau să fiu pregătit în cazul în care citirile senzorului de presiune maschează alte probleme.

(Tradus din Engleză)

Pot confirma repararea a funcționat perfect, a luat mașina mea la magazin săptămâna trecută pentru această problemă exact senzor boost. Costul total a fost de 95 Euro pentru repararea conexiunii defectuoase a cablului la senzor. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat și nu am mai avut nicio problemă de atunci. Sistemul turbo funcționează fără probleme acum, fără sunete neobișnuite sau probleme de performanță. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar puterea livrată este din nou constantă. După reparație, nu au apărut alte probleme legate de boost. Mecanicul mi-a arătat că citirile de admisie a aerului au fost complet stabile odată ce conexiunea a fost reparată. Acest lucru dovedește că doar cablajul a cauzat acele semnale neregulate ale senzorului de supraalimentare, nu o problemă mai profundă cu turbocompresorul în sine. Merită menționat faptul că reparația a fost rapidă, le-a luat mai puțin de o oră să localizeze și să repare conexiunea. Mult mai bine decât să trebuiască să înlocuiască componente majore ale sistemului turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să împărtășesc experiența mea. Au găsit conexiunea electrică corodată lângă senzorul de presiune de supraalimentare, exact așa cum s-a sugerat aici. Repararea a fost simplă, au curățat contactele și au înlocuit o mică secțiune a cablajului. Costul total a ajuns la 120 de euro pentru piese și manoperă. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat, iar sistemul turbo funcționează perfect acum. Nu mai există zgomote ciudate sau probleme de performanță. Economia de combustibil a revenit la normal și mașina trage puternic din nou, fără ezitare. Mă bucur că am verificat mai întâi aici, în loc să trag concluzii pripite cu privire la problemele majore ale turbo. M-a salvat de la posibilitatea de a cheltui mult mai mult decât era necesar. Întreaga reparație a durat mai puțin de 2 ore și a rezolvat complet toate simptomele.

(Tradus din Engleză)