Probleme Audi Q8 Turbo: Sunet șuierător și pierdere de putere

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q7 diesel 2018 anul trecut. Având ceva experiență cu problemele legate de turbo, am recunoscut imediat simptomele, în special acel șuierat caracteristic în timpul accelerării. Problema principală s-a dovedit a fi o supapă de bypass electrică defectă care afecta întregul sistem de control al presiunii de supraalimentare. Citirile senzorului de presiune erau împrăștiate peste tot, cauzând o presiune de supraalimentare neregulată și exact simptomele pe care le descrieți, livrare slabă a puterii, consum crescut de combustibil și ralanti instabil. După un diagnostic corect, atelierul a constatat că supapa de acționare nu reușea să regleze corect presiunea de supraalimentare. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 250 de euro. Repararea a restabilit controlul normal al presiunii de supraalimentare și a eliminat toate simptomele. Pentru o comparație mai precisă care să vă ajute în cazul dumneavoastră, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual al Q8-ului dvs., Când au apărut primele simptome, Dacă simptomele sunt constante sau intermitente, Orice cod de diagnostic de la ECU, Dacă observați problemele mai mult în timpul pornirii la rece Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. de scurgere a presiunii de supraalimentare se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat și dacă s-ar putea să vă confruntați cu aceeași problemă a supapei actuatorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile privind problemele legate de turbocompresor. Tocmai mi-am făcut ultimul service la 195524 KM. Simptomele au început să apară treptat în ultimele 3 săptămâni. Scanarea mea OBD arată codul de eroare P0299 legat de presiunea de supraalimentare insuficientă. Fluieratul și pierderea de putere sunt cu siguranță mai vizibile în timpul pornirilor la rece. Diagnosticul privind actuatorul turbo are sens având în vedere aceste simptome. O să verific mai întâi senzorul de presiune și supapa de acționare, deoarece acestea par a fi puncte comune de defecțiune. Sper să fie doar supapa de bypass, ca în cazul tău, și nu o reparație mai amplă a turbocompresorului. Voi actualiza informațiile de îndată ce atelierul va determina cauza exactă a scurgerii de presiune și va finaliza reparația.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea simptomelor Q8-ului tău. Codul P0299 și problemele de pornire la rece se potrivesc perfect cu problemele turbo ale Q7-ului meu de anul trecut. Combinația dintre presiunea insuficientă de supraalimentare și acel fluierat caracteristic în timpul pornirii la rece este un semn clasic de defectare a supapei actuatorului. În cazul meu, înlocuirea doar a supapei de acționare turbo nu a fost suficientă, senzorul de presiune s-a degradat și el în timp, ceea ce a dus la citiri inexacte ale presiunii de supraalimentare. Când ambele componente au fost înlocuite împreună, s-au rezolvat complet problemele legate de controlul supraalimentării și s-a restabilit funcționarea corectă a turbocompresorului. Deoarece kilometrajul dvs. este apropiat de al meu atunci când a apărut problema (aveam aproximativ 190000 km), iar simptomele sunt aproape identice, vă sugerez cu tărie să verificați atât supapa de acționare, cât și senzorul de presiune. În cazul meu, reparația completă, inclusiv ambele piese, a costat aproximativ 400 de euro, dar a meritat evitarea posibilelor deteriorări ale wastegatei turbocompresorului cauzate de funcționarea defectuoasă continuă. Continuați să monitorizați orice modificări ale simptomelor, în special comportamentul la pornirea la rece și zgomotul de șuierat. Acestea pot indica dacă problema de control al presiunii de supraalimentare se agravează.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat și eu. Pe baza kilometrajului meu actual de 195524 KM și a codului de eroare P0299, se pare că problemele noastre sunt foarte asemănătoare. Problemele de pornire la rece și zgomotul de șuierat indică cu siguranță faptul că senzorul de presiune și actuatorul turbo sunt vinovatele probabile. Apreciez informațiile detaliate despre experiența dvs. de reparație. Este bine de știut că reparația completă, inclusiv valva de acționare și senzorul de presiune, a costat aproximativ 400 de euro. Acest lucru mă ajută să stabilesc așteptări realiste pentru viitoarea mea vizită la atelier. Apariția treptată a simptomelor pe parcursul a 3 săptămâni se potrivește cu modelul tipic de defectare a componentelor de control al accelerației. Îi voi ruga cu siguranță să verifice atât actuatorul, cât și senzorul de presiune, deoarece înlocuirea unuia singur ar putea să nu rezolve complet problemele turbocompresorului. Săptămâna aceasta voi face o programare la atelier și îi voi ruga să investigheze amănunțit scurgerea de presiune. Este liniștitor să știu că acest lucru poate fi rezolvat fără reparații majore la turbocompresor. Voi actualiza subiectul de îndată ce voi avea mai multe informații despre defecțiunea reală și costurile de reparație.

(Tradus din Engleză)