Probleme Audi S6 DPF: Alertă de fum negru și pierdere de putere

M-am confruntat cu probleme similare cu motorul meu Audi A6 diesel 2018. Experiența mea cu motoarele diesel este moderată, deținând mai multe în ultimii ani. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu cele pe care le-am întâlnit și eu: putere redusă, lumini de avertizare și probleme cu controlul emisiilor. Atelierul a diagnosticat un senzor de refulare a presiunii de evacuare defect, care cauza citiri incorecte și afecta funcționarea filtrului de particule. Repararea a implicat înlocuirea senzorului de presiune și efectuarea unei resetări a sistemului. Costul total a fost de 245 de euro, incluzând piesele și manopera. Repararea a rezolvat imediat toate simptomele, nu a mai existat fum negru, s-a restabilit alimentarea corespunzătoare și toate luminile de avertizare au fost șterse. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la filtrul de particule în sine, a cărui înlocuire poate fi mult mai costisitoare, merită să verificați mai întâi senzorul. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, orice istoric recent de întreținere, codurile de eroare exacte din scanarea de diagnosticare, dacă simptomele apar mai mult în timpul pornirii la rece sau după ce motorul este cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau ar putea fi ceva diferit în sistemul de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Am avut aceeași problemă la 149696 KM. Puterea redusă și problemele legate de gazele de eșapament au fost exact așa cum ați descris. După mai multe teste de diagnosticare, s-a dovedit că problemele DPF erau cauzate de o combinație de senzori blocați ai sistemului de evacuare și de acumularea de carbon. Remedierea a implicat curățarea întregului sistem de evacuare și înlocuirea a doi senzori defecți. Motorul diesel a revenit la putere maximă imediat după reparație. Costul a fost de aproximativ 650 de euro pentru service-ul complet, care a inclus și o actualizare software a sistemului de gestionare a motorului. V-aș recomanda să verificați din nou codurile de diagnosticare, concentrându-vă în special pe citirile presiunii DPF când motorul este atât rece, cât și la temperatura de funcționare. Acest lucru a ajutat la identificarea exactă a problemei în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

O actualizare rapidă cu privire la problema senzorului de presiune DPF pe care am discutat-o anterior: După ce am rulat A6-ul meu timp de câteva luni după înlocuirea senzorului, am observat că problema începe să reapară. Fumul negru și puterea redusă au apărut din nou, dar de data aceasta atelierul a găsit acumulări semnificative de carbon în spatele filtrului de particule. Valorile scăzute ale presiunii erau de fapt un simptom al unui blocaj mai extins al sistemului de evacuare. În cele din urmă, a fost nevoie de un serviciu complet de curățare a DPF, plus înlocuirea din nou a senzorului de presiune de evacuare. Costul total de data aceasta a fost de 850 de euro, dar motorul diesel funcționează perfect de atunci. Merită menționat faptul că condusul regulat pe autostradă ajută la prevenirea acestor probleme ale DPF, permițând cicluri de regenerare adecvate. Prima reparație a vizat doar senzorul, dar depunerile de carbon subiacente au fost adevăratul vinovat pentru problemele de presiune. Pe baza experienței dvs., se pare că atelierul dvs. a detectat ambele probleme deodată, ceea ce v-a scutit de necesitatea de a efectua mai multe reparații, așa cum am făcut eu. Abordarea combinată de înlocuire și curățare a senzorului pare să fie cea mai eficientă soluție pentru aceste simptome specifice ale motoarelor diesel.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit aceste detalii despre senzor și problemele legate de acumularea de carbon. Audi S6 al meu este în prezent la 152000 KM și am avut o scanare de diagnosticare completă făcută ieri. Codurile de eroare indică în mod specific valori scăzute ale presiunii DPF, care se potrivesc cu ceea ce ați experimentat. Atelierul a programat-o pentru săptămâna viitoare. Pe baza feedback-ului dvs., le voi cere să verifice ambii senzori de presiune și să examineze filtrul de particule pentru depunerile de carbon. Are sens să rezolv ambele probleme potențiale deodată, în loc să risc să mă întorc pentru reparații suplimentare. Problemele de control al emisiilor sunt cu siguranță mai grave în timpul pornirii la rece, fumul negru fiind mai vizibil dimineața la prima oră. Sistemul de evacuare necesită cu siguranță o inspecție amănunțită. Voi face o actualizare odată ce reparațiile sunt finalizate, dar experiența dvs. mă ajută să confirm că sunt pe drumul cel bun cu diagnosticul. Bine spus despre condusul regulat pe autostradă. Deoarece majoritatea călătoriilor mele sunt scurte curse urbane, acest lucru ar putea explica de ce DPF se străduiește să finalizeze ciclurile de regenerare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)