Probleme baterie VW Polo: Alertă alternator defect

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașinile, am avut o problemă electrică foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2014. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâmpinate de mine: pornire lentă, lumini slabe și electronice defecte, toate indicând o problemă a sistemului de încărcare. După ce am întâmpinat aceste probleme ale alternatorului, am dus mașina la un atelier. Au efectuat o diagnoză completă a sistemului de încărcare, care a relevat o baterie puternic descărcată, care nu mai putea fi recuperată. Scăderea tensiunii a fost suficient de severă încât, chiar și după pornirea cu ajutorul unor cleme, sistemul nu a putut menține o încărcare corespunzătoare. Soluția în cazul meu a fost simplă: înlocuirea completă a bateriei, împreună cu testarea alternatorului și a sistemului de încărcare pentru a se asigura că nu există probleme electrice subiacente. Costul total a fost de 290 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. Înainte de a sugera aceeași soluție pentru Polo-ul dumneavoastră, ar fi util să știu: Cât de veche este bateria actuală? Ați observat vreun martor de avertizare pe tabloul de bord? Rămâne aprins martorul de avertizare al bateriei în timpul conducerii? Ce citire a tensiunii obțineți când motorul funcționează? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o simplă problemă de sănătate a bateriei sau dacă ar putea exista probleme mai profunde cu sistemul de încărcare care necesită atenție.

(Tradus din Engleză)

Ultima service efectuată la 103347 km, am vrut să împărtășesc câteva actualizări despre problema mea. Am verificat cu multimetrul citirile de la bornele bateriei. La ralanti, afișează 12,1 V, care scade sub sarcină, cu siguranță nu cei 13,5-14,4 V pe care ar trebui să îi mențină. Am observat, de asemenea, o anumită coroziune la conexiunile bornei. După curățarea temeinică a bornelor bateriei și verificarea din nou a citirilor sursei de alimentare, îmbunătățirea a fost minimă. Scăderea tensiunii persistă în ciuda conexiunilor curate, indicând o posibilă defecțiune a sistemului de încărcare mai degrabă decât simple probleme superficiale. Am primit o ofertă de preț pentru ambele scenarii: înlocuirea bateriei la 180 € sau repararea completă a alternatorului la aproximativ 450 €. Voi face să fie testat corespunzător sistemul de încărcare înainte de a decide ce cale să aleg.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, ele confirmă într-adevăr ceea ce bănuisem după ce m-am ocupat de probleme similare la VW-ul meu. Cei 12,1 V la ralanti sunt un semnal clar de alarmă, deoarece un sistem de încărcare sănătos ar trebui să ofere aproape 14 V în funcționare. Când mi-am reparat Golf-ul, problema alternatorului a prezentat simptome și tipare de tensiune aproape identice. Coroziunea bornei bateriei pe care ați găsit-o merită menționată, dar, așa cum ați descoperit, curățarea a ajutat doar marginal. În cazul meu, ceea ce părea o simplă problemă de baterie s-a dovedit a fi un regulator de tensiune defect din interiorul alternatorului. Atelierul de reparații mi-a explicat că atunci când regulatorul începe să cedeze, nu poate menține o tensiune de încărcare corespunzătoare, ducând la simptomele exacte pe care le vedeți. Înainte de a cheltui pentru o baterie nouă, verificați cu siguranță alternatorul. Greșeala mea a fost că am înlocuit mai întâi bateria, doar pentru a descoperi două săptămâni mai târziu că alternatorul era cauza principală. Defecțiunea regulatorului de tensiune însemna că bateria nouă nu era încărcată corespunzător. Dacă testarea alternatorului confirmă o defecțiune, acea ofertă de 450 € pare corectă, pe baza costurilor mele de reparație. Deși este mai mare decât înlocuirea bateriei, repararea cauzei reale va economisi bani pe termen lung și va preveni deteriorarea altor componente electrice.

(Tradus din Engleză)

Am dus mașina la un atelier astăzi pentru un diagnostic complet. Regulatorul de tensiune din alternator era într-adevăr defect, provocând descărcarea bateriei și toate acele probleme electrice. Testele lor au arătat 11,9 V în timpul funcționării, mult sub tensiunea normală de încărcare. Deoarece bateria a fost descărcată în mod repetat din cauza alternatorului defect, au recomandat înlocuirea ambelor componente pentru a preveni problemele viitoare. Reparatia totală a costat 630 €, nu ieftin, dar cel puțin toate problemele electrice sunt rezolvate acum. Motorul pornește corespunzător, luminile sunt puternice și stabile, iar citirile de tensiune au revenit la normal, la 14,2 V în timpul funcționării. E bine că am verificat întregul sistem în loc să schimb doar bateria. Apreciez foarte mult faptul că toată lumea și-a împărtășit experiențele, mai ales despre verificarea stării alternatorului mai întâi. Altfel, aș fi irosit bani pe o baterie nouă. Timpul va spune, dar mașina se simte complet revenită la normal acum.

(Tradus din Engleză)